近日，在青岛举办的中国海军航空发展论坛落下帷幕。披露的重大新闻之一是，中国海军航空兵已初步实现“舰载为主，岸基为辅”的战略转型。维护海空主权、安全和发展利益的重要力量。
中国海军航空兵要实现战略转型，即实现从陆基向海基的跨越，而不是“陆基”，即“海军作战任务”，实属不易陆上实现”，可以说这是中国海军航空兵的一大进步。
中国的海军航空兵已经升级。过去，中国海军航空兵大量固定翼飞机从陆地机场起飞，维护国家海空安全。现在中国海军拥有航母，可以利用航母上的舰载机来维护国家的海空安全。 ，是陆基转运机的重要体现。草案中提到了“初步实现”。这个评价是比较客观和真实的。毕竟中国海军现在只有两艘航母，第三艘航母正在舾装。当中国海军拥有更多航母时，将实现全面转型，而现在只是初步实现航空转型，大量陆基固定翼战斗机还在执行军事任务。
当然，中国海军取得今天来之不易的成绩，主要得益于航母的快速发展，同时也离不开大型水面舰艇的快速发展。大型水面舰艇可搭载多架直升机，而大中型航母则可搭载更多机型，包括舰载战斗机、直升机、预警机、教练机，即平台型舰载机——基于飞机的系统。教练机上舰也就不足为奇了，就是为了训练中国海军的舰载机飞行员。此外，“辽宁”号和“山东”号航母只能搭载预警直升机，而即将到来的“福建”号航母将搭载固定翼预警机。研发固定翼预警机的国家很少，中国就是其中之一。
良好的装备需要良好的训练。今天，中国海军也更加重视舰载机的人才培养。中国海军需要培养的人才主要有两类，一类是舰载机飞行人才，一类是航母指挥管理人才。这两类人才是航母体系建立的重要人才支撑中国预警机现在服役，缺一不可。
但考虑到中国海军只有十年拥有航母的经验，它制定了具有中国特色的舰载机人才培养体系——双轨训练。为什么要进行双轨训练？因为中国海军过去没有航母，所以舰载机飞行员的训练与空军和海军陆基航空的训练有很大的不同。因此，这种类型的训练被称为“修改模式”。 “改装模式”是指过去陆基航空飞行员必须改变飞行习惯才能成为舰载航空飞行员。这其实有点难，改变习惯需要时间。和回火。这种训练本身就是一种应急训练模式。毕竟中国有大量的陆基航空兵，所以需要将陆基航空兵转为舰载机航空，飞行员要熟悉从机场到航母的起降。
另一个类别是“增长模式”。 “成长模式”是常规的训练模式。舰载机飞行员的滑跃起飞，尤其是弹射起飞，甲板降落，与陆地上的起降有很大的不同。如果从零开始培养中国预警机现在服役，按照“成长模式”培养，就会形成良好的飞行习惯，不会把陆基航空的飞行习惯带入舰载航空。改正这个习惯并不容易。容易。
中国海军“成长模式”培养主要依托当地优质普通高中，联合创办14所青年航空学校，首批学员现已进入一级飞行训练阶段。这些航空学校是中国海军培养舰载机飞行人才的重要场所。
中国海军航空兵从起步到成熟的发展需要时间去体验。 “福建”号航母下水后，中国海军航空兵将实现新的跨越式发展。不仅是003“福建”舰，004舰服役后，中国海军的跨越式发展也越来越强。毕竟003“福建”舰是常规动力，004舰更值得期待。
一旦多艘航母下水，解放军的海军战略也将发生重大变化和彻底的战略转型。今天的中国海军战略是近海作战和远海护航。随着海军实力的增强，中国海军战略也将变为远海作战、全域护航。这是中国海军将要执行的全方位任务。那一天，中国海军也将实现真正的蓝水海军发展战略。
