（观察者网讯）当地时间9月4日，一架载有4人的私人飞机在拉脱维亚附近的波罗的海坠毁。坠机前，北约派出战机进行跟踪检查战斗机飞行员能开客机，战机飞行员在飞机驾驶舱内表示“看不到任何人”。
当地时间9月4日，一架塞斯纳551私人飞机在拉脱维亚文茨皮尔斯附近海域坠毁。来源：FlightRadar24
据航班追踪网站FlightRadar24消息，失事飞机编号为OE-FGR，型号为Cessna 551，在奥地利注册，于格林威治标准时间12:56从西班牙南部赫雷斯起飞，其原定目的地为德国科隆，但中途改变了航向，于 17:37 在拉脱维亚文茨皮尔斯市附近的海域失去了速度和高度。
拉脱维亚民航局当天宣布，已确认文茨皮尔斯附近海域发生航空事故。船上有4个人。中间。
拉脱维亚民航局公告
“驾驶舱内看不到任何人”
瑞典海岸警卫队也参与了搜救。瑞典海事局发言人约翰·沃尔斯特伦4日晚表示，在海上发现了小块碎片和浮油。他透露，早些时候战斗机飞行员能开客机，一架德国战斗机和一架丹麦战斗机飞到坠毁飞机附近进行检查，但无法与机组人员取得联系，“他们（战斗机飞行员）在驾驶舱内看不到任何人。 "
瑞典海事和空中救援中心的约翰·阿林告诉媒体，船上的船员没有生还希望。据西班牙报纸 El Pais 报道，机上有一名 27 岁的男子（飞行员）和一个德国三口之家，其中包括一名 72 岁的男子（一家专门从事小型私人航班的航空公司的老板），他的 68 岁- 1 岁的妻子和 26 岁的女儿。
关于事故原因，德国《图片报》指出，飞机起飞后不久，报告机舱内压力有问题，随后与法国上空的地面失去联系。北欧安全分析组航空安全专家汉斯凯尔分析称，飞机在11000米的高度飞行，气压很低，因此机舱内的压力可能已经下降，导致机组人员失去知觉.
失事飞机资料图来源：FlightRadar24
太阳神航空 522 航班事故
数据显示，失控减压是一种常见的航空事故，如果飞机爬升和增压失败，可能会导致缓慢而渐进的减压，使飞行员难以察觉，最终因缺乏意识而失去知觉。氧。 Helios Airlines No. 522 飞行事故是一个典型案例。
2005 年 8 月 14 日，Helios Airlines 的一架 737-31S 在雅典东北部的山区坠毁，机上 115 名乘客和 6 名机组人员全部遇难。
也是在起飞后不久，机组人员报告空调系统出现问题，然后与地面失去联系。当希腊空军派出的两架F-16战斗机发现这架飞机时，飞行员看到飞行副驾驶躺在地上。驾驶舱内仪表盘失去知觉，其他司机也不见踪影。
太阳神航空522航班（资料图）图自外媒
调查显示，赫利俄斯航空522航班的飞机在事故发生前因空调系统故障而进行了维修。飞机工程师完成客舱增压测试后，忘记将增压开关从“手动模式”改回“自动模式”。 “模式”，当航班爬升超过15000英尺时，飞机上的增压系统未能自动给客舱增压，导致客舱氧气不足。机组人员一直以为是空调出故障没戴口罩，立即失去知觉。自动驾驶模式不断攀升。
