左边是诺沃特尼船长沃尔特·诺沃特尼少校。右边是 Gaunt-Luzaud 上校。（照片为少校军衔）
1944年11月，JG7/1机长西奥多·魏森博物馆少校的飞机，这是一架从KG51转来的A-2a
◆ 延迟部署
7月，盟军重型轰炸机轰炸德国城市，严重影响了Me262的生产进度。19 日，莱普海姆遭到袭击，21 日，雷根斯堡遭到轰炸，两座城市的 Me262 零部件生产厂都被摧毁。这严重影响了 Me262 与德国空军的进度：德国空军在 6 月接收了 28 架 Me262，在 7 月接收了 59 架，但在 8 月数量急剧下降至 20 架。
一份日期为 1944 年 8 月 10 日的梅塞施密特文件显示，截至该日期，该公司共生产了 10 个原型机和 112 个生产版本的 Me262。其中6架原型机在测试中报废，21架在盟军轰炸工厂时被摧毁，11架在事故和战斗中被摧毁。剩余的 Me262 分配如下：33 架 Me262 快速轰炸机分配给第 51 轰炸联队第 1 大队（I/KG51)；15 架战斗机分配给第 262 试验中队；雷克林飞行试验中心）14 架战斗机；11 架留在梅塞施密特进行飞行测试；1 台交付给 Junkers 用于测试新发动机；10 人被送往 Blom-Fuchs 改装为两人座教练。
1945 年初，德国空军获得了足够数量的 Me262。在此期间，Me262 生产了 500 多台，Me262 在梅塞施密特工厂以每周 36 台的速度下线。然而，根据德国军事部门的统计：1945年1月10日，服役的Me262只有61架——I和II/KG51战斗轰炸机52架，10/NJG11大约有4个夜战型，新组建的第6架侦察旅有5个侦察模型，就是这样！事实上，令人费解的是，这发生在希特勒下令将 Me262 生产为战斗机时。向JG7、KGJ54、III/JG2三组改装Me262及各试验中心发放了约180辆Me262。另有 150 架在战斗和事故中被毁。
Me262 的试点转换计划也因各种原因而失败。很少有教练有足够的经验来胜任这项工作，而且事故率非常高。天气不好时，厚厚的云层限制了飞行员的训练；当天气转晴时，数百架盟军战斗机将飞越德国领空，中断了德国空军飞行员的训练。一旦发现一个机场有喷气式飞机，它就会被盟军的航班反复轰炸。也经常有盟军战机在机场上空盘旋等待机会，一旦一架Me262起飞，就会被击落。由于这些干扰，Me262 飞行员的训练时间比预期的要长得多。瓦尔特·哈格纳少尉曾在 JG7 联队第 3 大队驾驶 Me262。他描述了他接受的培训如下：
“我们的‘地面学校’通常持续到下午。我们被告知了喷气发动机的一些特性：高速飞行时有起火的危险，低速时加速非常差。最重要的是，我们印象最深刻问题是油门要非常小心。我们没有看到 Jumo004 发动机——我们被告知它是机密的，我们不需要知道。”
“我刚到部队时，备件和发动机短缺，偶尔还面临歼2燃料短缺的问题。我以为这些物资的生产就足够了，但在战争的这个阶段，运输系统是在混乱中，许多补给品在到达前线之前就丢失了。”
Hagen 最初在 Me262B 双人座教练机上下训练后被派去驾驶 Me262 单座机，在那里他可以在战斗之间单独驾驶 Me262。哈根拥有两年的战斗机飞行员经验和完整的喷气式飞行员培训1944年德国夜间战斗机截击作战，因此他可以独自处理 Me262 的许多问题，这与分配到部队的其他缺乏经验的飞行员不同。
“在我们的联队中，一些飞行员总共只有 100 小时的飞行时间。他们只能做简单的起降，所以我认为他们在战斗中的作用非常有限。将他们送入战斗是一种犯罪。尽管他们尽了最大的努力，但他们也为缺乏经验付出了沉重的代价。”
1945年2月，Me262多次出动拦截轰炸德国本土的盟军飞机，对进军德国的盟军发动“闪电轰炸”，其中最大的一次发生在2月14日的空战中，KG51共派出55 架 Me262 战斗轰炸机在克利夫附近轰炸英军。尽管尽了最大的努力，但记录非常有限——它携带的 27 吨炸弹并没有给盟军造成重大损失，但 Me262 却被来袭的皇家空军 3 号击落。
2 月 9 日，KG(J) 54 参与战斗，当时 10 架 Me 262 袭击了德国中部的美国轰炸机编队。由于参战的飞行员缺乏足够的战斗训练，被护航的“野马”击落了其中的6架，造成包括指挥官冯·里德塞尔中校在内的5名飞行员丧生。美国只损失了一架 B-17。
2月25日，KG(J)54的1、2大队接连遭受重创：16架被派往美军轰炸机的Me262刚刚从云层中冒出，野马从天而降，将其一举击落一举一动。6. 美国军队随后袭击了 Ciebelstadt 的机场，摧毁了超过五架 Me262，而另外两架在事故中报废。KG(J)54 在这一天损失了超过 13 架 Me262。这两个旅随后退出战斗，以后很少参加战斗。
◆ 最后一战
直到 1945 年 2 月的第三周，III/JG7 才发动了一次重大进攻。2 月 21 日，15 架 Me262 与美国空军第 479 航空队交战，这些 Me262 采取了完全不同的作战方式。美军报告称，Me262采用美军惯用的作战编队，保持与美军机相同的飞行高度，接近后开火，迅速爬高撤离。
尽管双方都没有损失，但美国飞行员指出，他们的德国对手比以前更加“经验丰富且更具侵略性”。一旦 Me262 被跟踪，它就会快速翻滚或爬升以逃生。当盟军飞机与 Me262 处于同一高度时，其爬升速度不如 Me262。该报告指出，当一名经验丰富的飞行员驾驶熟练的 Me262 遇到由同样经验丰富的飞行员驾驶的野马时，就会出现平局。
3月，Me262对美国空军轰炸机编队发起了更为激进的攻击。3 月 3 日，III/JG7 派出 26 架 Me262 对抗轰炸马格德堡、不伦瑞克、汉诺威和开姆尼茨的美国轰炸机。德军声称击落了7架轰炸机和2架战斗机，1架Me262被击落。美国的记录显示，有九架轰炸机和八架战斗机被击落。
3月18日，共出动37架Me262，其中28架参与了美空军对柏林空袭的拦截。Me262声称击落了12架轰炸机和1架战斗机，但美国的记录显示只有8架轰炸机被击落，他们还声称击落了两架Me262。随后的7天，双方的亏损率接近。
美国空军轰炸机是 Me262 的主要目标，但不是唯一目标。当战争发展到这个阶段时，英国皇家空军也在白天对德国本土的目标发动了攻击。1945 年 3 月 31 日，英国皇家空军 460 架兰开斯特和哈利法克斯轰炸机袭击了位于汉堡的德国 U 艇装配场：在护航战斗机到达之前，由 Me262 猛烈攻击，3 架哈利法克斯席尔瓦和 4 架兰开斯特被 Me262 击落。同一天，攻击蔡茨、勃兰登堡、布伦维克和哈雷的一千多架美国重型轰炸机也与 Me262 交战。
白天，Me262共出动58架次，创历史新高。根据相关记录，Me262当天共击落轰炸机14架、战斗机2架，自身损失4架（后续补充）。这个记录从未被打破。然而，损失的飞机数量不到盟军空军的百分之一，影响可以忽略不计。
◆《加兰的马戏团》
1945 年 4 月 5 日，在希特勒的亲自干预下，戈林允许被解职的前战斗机指挥官阿道夫·加兰准将组建并亲自指挥驻扎在慕尼黑附近里姆的 JV44 作战。当时，其他许多战斗机部队因缺乏各种作战补给而无法正常运作，大量经验丰富的飞行员阵亡。针对这种情况，加兰为了充分发挥Me262的作战能力，将众多著名的王牌飞行员召集到了JV44。王牌飞行员中：约翰内斯·斯坦霍夫上校（JG77 和 JG7，178，橡树叶铁十字骑士勋章），Gunther Lutzow，JG3 联队指挥官，第 1 战斗机师和第 4 飞行训练师师指挥官，第 2 次击落次数超过 100 次， 110，骑士' s Cross of the Iron Cross with Oak Leaf) Gerhard Bakho En 上校（Gerhard Barkhorn，JG6 联合领导者，世界上仅有的两个拥有 300 多项个人记录的人之一，301 人，获得骑士铁十字勋章的人） Sabre Oak Leaf）和Wilhelm Hegt Herget，I/NJG4 旅长，73 岁，Oak Leaf Knight Iron Cross）少校。加兰自豪地描述道：“铁十字勋章在我们单位就像制服一样普遍！” JV44也成为了名副其实的精锐中队。空战精英们乘坐当时最先进的 Me262 捍卫了德国空军的最后荣誉。橡叶骑士铁十字勋章）少校。加兰自豪地描述道：“铁十字勋章在我们单位就像制服一样普遍！” JV44也成为了名副其实的精锐中队。空战精英们乘坐当时最先进的 Me262 捍卫了德国空军的最后荣誉。橡叶骑士铁十字勋章）少校。加兰自豪地描述道：“铁十字勋章在我们单位就像制服一样普遍！” JV44也成为了名副其实的精锐中队。空战精英们乘坐当时最先进的 Me262 捍卫了德国空军的最后荣誉。
4月5日，新组建的JV44首次执行拦截任务，出动5架战斗机击落2架轰炸机。随着盟军地面部队继续深入德国，德国空军战斗机的大部分地面控制站被摧毁。因此，即使对于这些久经沙场的王牌飞行员来说，简单的起降也变得困难重重。每天出去10次或击落5架盟军飞机变得非常困难。JV44在战争结束前就被赶到了战斗中，根本没有引起盟军的注意。
4月9日，最新的Me262装备数量记录显示，当时德国空军约有180架Me262，其中JG7拥有76架Me262战斗机，JV44拥有约30架Me262战斗机，KG（ J)54 拥有 37 架 Me262 战斗机。Me262战斗机，KG51拥有21架Me262战斗轰炸机，NJG11拥有9架Me262夜间战斗机1944年德国夜间战斗机截击作战，第6侦察旅拥有7架Me262战术侦察机。
4月10日，各战机分队集中55架Me262对柏林空袭2000余架轰炸机及其护航战机进行攻击。美国损失了10架轰炸机和7架战斗机，27架Me262被击落，19名飞行员遇难，5人受伤。其余飞机返回机场后因燃料不足，不得不在机场停留等待战争结束。
这时，盟军迅速挺进德国腹地，一个Me262基地被迫废弃。到 4 月底，没有 Me262 可以在德国上空飞行。
◆ 结语
Me262 预示着战斗机的发展方向，但它还不够成熟，无法成为改变游戏规则的武器。飞机制造技术的不成熟、工厂的毁坏、大量经验丰富的飞行员的死亡、作战物资的缺乏、地方制空权的丧失等，极大地制约了Me262的战斗力。截至 1945 年 4 月末，共向德国空军交付了 1200 多架 Me262，但它们未能阻止第三帝国滑入失败的深渊。
当 Me262 将喷气发动机的尖锐尖叫声拖过成千上万的盟军编队时，它预示着喷气时代的到来。Me262成为第三帝国沉没的天空中最亮的余辉。□ 乾坤
英德飞行员对Me262的评价
“在我看来，Me262是整场战争中最好的战斗机，足以扭转战局的杀手锏。但幸运的是，德国空军从来没有足够的Me262。否则，欧洲的天空会在它的翅膀下颤抖。”
- Eric Brown，著名的英国皇家空军试飞员
“Me262是一台速度机器，当你坐在Me262的驾驶舱里时，保持清晰的方向感是最大的问题，因为在你还没有理清思路的时候，Me-262已经冲出机场了几公里。很远。阿道夫·加兰曾经说过：“在 Me262 中，你感觉就像是带着天使的翅膀飞翔。” 其实我们每个飞行员都是这么想的！”
——沃尔特·诺沃特尼，德国空军五号王牌（258 场胜利）
