空军后勤系统探索空军机动作战“零伙伴”支持
羽光斩什么？“零伴奏”带来了什么？
【观察样片】空军某驻地西部战区
■曹传标王丽周小娟
几辆货车对一辆联合
春天的三月，西北军营，杨柳绿，草鲜。
某航空旅即将远距离突袭某站训练。西部战区某空军基地所属航空旅站副站长吴崇虎全身心投入到外出训练保障任务中。
从士兵到副站长，吴崇虎在外场安保的各个岗位上都干过20年。准确地说，这些年来，他亲身经历了基地航空兵部队出国训练保障的每一次细微变化，也见证了野战保障从陪伴保障到“零陪伴”保障的每一次扎实探索。
这两天，吴崇虎带着中转梯队人员在车站准备乘坐运输机启程。通过前期与训练站的对接，这次他们只需要带一个2公斤的油泵接头，一个多小时就可以到达训练站。过去，他们需要几辆火车才能将支持材料转过来。“零陪伴”保证免去了转场的“堵车、累人”，给了他一种说不出的轻松，就像坐上飞机，拨开云层，看到湛蓝的天空。
战鹰在天上飞啊飞，在地上保证追啊追——
“用嘴拖家庭”：挥之不去的“痛”
“零陪伴”保障，顾名思义，就是航空部队不带装备到地面，驻扎在外地训练时也能正常组织飞行。几年前，这是困扰部队外出训练的长期难题。
那年夏天，该旅的前身到江南某站组织低温天气训练。虽然当地车站保证了同类型的飞机，但也只是保证了飞行。车站副参谋长于海龙记得，他们要随身携带20台（套）设备，用专列运送。
天气炎热，蚊子多，一百多人挤在两辆绿皮硬座车厢里。经过9天9夜的奔波，大家都筋疲力尽了。
以往，空军航空兵分队驻扎在异地训练，后勤保障部门要根据任务需要提供各类车辆、装备和保障人员陪同保障。由于运载的物资种类繁多、数量大、体积大，通常采用铁路货车运输义务兵分到空军后勤部，速度慢、效率低。回忆起当时的情景，于海龙感慨道：“那是一种挥之不去的痛苦。”
2011年春天，他们安装了一台新机器，远程跑到某站组织改装。因为目标站官兵外出训练，不得不携带装备。仅火车皮肤就有很多部分。绿皮硬座、全封闭棚车、无顶吊厢、平板车等均采用。
也是在这一年，空军调查“零陪伴”保障工作组恰巧到驻地调查，现场了解他们带了多少装备，对人员情况也有深入了解职位。第二年，空军在当年组织的“赤剑”演习中，开始探索空军异地执行任务的“零陪伴”保障。按照新的安保要求，吴崇虎所在的站台只带了一些不兼容和不匹配的设备，携带的物资明显减少。空军还批评了参加演习的单位携带大量通用设备。
外出训练时“拖家带口”的陪伴保障模式，就像战斗机在战场上拖着地面保障的“尾巴”，严重拖累了部队机动性的“后腿”，成为“负担”，制约了战斗力的提高。. 在吴崇虎看来，只有提升车站综合保障能力，才能真正迎来“零陪伴”保障的春天。
轻游用户体验义务兵分到空军后勤部，远程部署提质增效——
“拎包入住”：轻袭的“酷”
3月初十天，基地航空大队电力科科长宋扬和飞行员宋扬驾驶战机千里驰骋。一落地训练站，现场就开始提供支援：供电车和加油车迅速为战机充电和加油，消防车和救护车时刻待命。10多分钟后，战鹰“吃饱喝足”准备起飞。
培训单位实现了“打包签到”，车站的高效率保障已不复当年。五年前，该站还是一个设备不足、保障能力薄弱的留守站。每年都有几架小飞机来，车站人满为患。
对此，旅属某站四站动力车司机张涛感触颇深。几年前，在该旅的一次紧急任务调动中，他开着一辆加油泵车，再加上一辆加油车和8辆运输车，组成了一支浩浩荡荡的安全车队，摩托化行军用了两天时间才抵达现场。站立。当晚，他和另外两个单位的30多名官兵挤在候机楼的大通人行道上。
“如今，轻旅行的用户体验和远程部署质量和效率的提升，是空军‘零陪伴’保障深化和拓展的背后支撑。” 该站副站长秦德民说，2015年被空军认定为“航空单位”零陪伴“保障”试点建设单位后，他们建造了5层综合保障楼，对场馆和停机坪进行了整体改造，可容纳训练部队；突出装备、物资、装备“大头” 一批通用车、四站装备满足“零”要求——伴奏”
“以前‘一萝卜一坑’是有保障的，现在人才是多功能、多用途的。”四站连连长张博说。
目前，该段实现了从日常保障到作战保障、从传统保障到精准保障、从单任务保障到多模式任务保障的跨越，实现了保障现有部队装机型的新突破，并且多机型综合安全能力得到显着提升。
“快一秒”关键在于“轻一克”——
“零伴随”保障催生“加速”
臃肿的军队无法赢得战斗。这是我们的祖先以鲜血为代价吸取的教训。在空军战略转型的当下，实战能力的提升只能通过打破与战斗力无关的“罐子”来实现。
在国外训练的这些年里，基地某航空团团长董明宝亲身体验了“零陪伴”保障所带来的“加速度”：快速到达、成为能够战斗，并随时实现战斗任务的转变。！
2015年初，董明宝和战友组成编队，与某地面指挥部展开突防突击对抗。在这个领域，移动式的“地转”消失了。乘坐转运机的支援人员一落地，战机就前后脚着地。快速到达说明战机的机动性有所提升，行走和战斗能力都有明显提升。
“快一秒”的关键在于“轻一克”。当年9月联合安全训练期间，驻区外单位共派出战机5架、转运机1架。转运单位没有携带任何支持设备。该站在规定时限内完成支援，战机很快起飞进行联合训练。
“只要你来，就可以保证。” 在秦德民看来，空军基地保障是航空兵快速机动作战的支点和支撑，“零伴随”保障是迈向快速机动作战的重要一步。
2016年8月，该站接到空军演习任务，确保三个战区空军9种航空兵同场飞行。实行飞行保障统一组织、保障资源统一部署、人员装备统一管理、生命保障统一安排的“四个统一”多模式保障模式。结合方式，对站内设备进行针对性改造，规范专业后期流程，规范设备安装操作流程，确保5个单位到站后即刻培训。
《零陪伴》掀起了站内扶持模式的变革。从保障队训练到全团全旅训练，该站已发展成为“零陪伴”探索和实战中具有多机种综合保障能力的骨干机场。秦德敏锐地察觉到，从“零伴奏”向基地保障路径转变不仅是大势所趋，也是提升系统作战保障能力的必然要求。
谁来剪窝的变化？
“剪尾巴”是一种怎样的体验？
【观察样片】空军驻东部战区某站
■池玉光 周玉生 马刚
仲春时节，温暖的阳光洒满机场。东部战区空军某站官兵看着围裙上一字排开的银灰色战鹰，心中有些不舍。
几个月前，这支航空分队来这里训练，他们的后勤物资专门负责组织支援。每次看到这些战鹰从远方飞来，它们衣冠楚楚，呼啸而至，野战站官兵们都有一种成就感。
随着“零陪伴”保障的实施，几乎所有空军主力战机都搬到了这里的蓝天，战机保障效率翻番归功于官兵的创新举措。车站“剪尾巴”。如何“剪尾巴”？请看保安岗3名士官的亲身经历。
陈宝雄
小统计学家责任连三军
换上静电服，提着一摞资料册，油料统计师陈宝雄大步走进了航油储存库。
陈宝雄每天都来仓库检查油耗和库存情况。详细登记后，他将其录入计算机数据库，并将燃料分配需求提前上报给了上级。
“一批用完，必须马上补一批，不能影响驻守部队的战备训练。” 2015年初，空军在该站启动了“零陪伴”后勤保障试点。在大规模调配通用航空煤油的基础上，还预置了空军主力战机所附的各类油品，仓库里有几十种油品。陈宝雄的工作量增加了四五倍。
起初，训练部队认为“带的好用，用的放心”，而车厂则认为“主动防护需要更多的责任感”。为此，空军专门下发了权责分工文件，明确包括燃料在内的后勤保障由车站提供，并对质量负责。
随着“零陪伴”勘探的推进，陈宝雄所在的仓库成为辐射周边的石油供应基地，保障范围延伸至三军部队。仅去年一年，陈宝雄就为陆海空军14种不同类型的部队调配油料，周边训练部队也实现了油料“零伴随”保障。
郑立超
充气班长华丽转身
郑立超蹲在机翼下的充氮车旁，双手握住供氮阀，抬头看着驾驶舱内的机械师，等待机械师下达命令。此时，他们正在修正一架驻扎战斗机的机盖密封性数据。郑立超控制阀门，将氮气充入驾驶舱橡胶密封圈。等密封条鼓起的恰到好处，机械师一挥手，郑立超立即关上了阀门。
心心相印，默契相伴。郑立超每天要进行上百次这样精准的操作。实施“零陪伴”保障后，充气小队班长郑立超负责给战鹰充氮气、氧气、空调，每天陪伴战鹰。
空军后勤部负责人表示，他们已经为试点站配备了支援车辆和轮式设备，以支持空军所有主要战斗机型号；研究论证了装备的通用支撑，为主要战机型号配备了充气车多功能连接器和供电车。，保证使用的车辆减少了一半以上。
如今，郑立超拥有5个专业16种车载气源保障技能，充气班7名士兵可以完成各种车型的气源保障。
李军涛
拖着班长“玩”40种车辆
被称为“空中美人”的某型战机在训练结束后降落在车站，这让拖航班班长李俊涛陷入了困境。
该型战斗机机身细长，用拖拉机将其推入洞穴。转弯半径大，控制余量有限。稍有不慎可能会划伤翅膀。
没什么。按照通常的倒车思维转动方向盘，飞机就会向相反的方向修正，越远越远。在维修官兵的指挥指导下，李军涛小心翼翼地将飞机拖进了仓库。
“零陪伴”保障让航空部队告别“带家人、带家人”，但驻站官兵面临“多专多能”的挑战。
原本，站车连的士兵只需要具备一种或几种车型的牵引能力。现在，李军涛要精通空军所有型号的牵引，每个型号的牵引方式都不一样。此外，他还必须能够驾驶和操作 40 种不同类型的支持车辆，例如起重机、叉车、加油和运输车辆。
该站对每个岗位的能力和素质都有严格的要求。比如拖航机两次不能拖到位，就必须重新调教一个月，直到完全胜任。他们还将与保障部队和野战部队相结合，组建三代机保障队、二代机保障队、直升机保障队和总保障队，确保每型飞机都能迅速进驻。
前不久，“玩”过40种车辆的李俊涛，从车企拖车班转为运输班进行技术更新。据统计，该连70%以上的官兵都经历过各种岗位。
你想切多深？
“剪尾巴”还在路上
■本报特约记者 迟玉光
空军后勤部作战服务规划局负责人告诉记者，“零陪伴”是保障理念的更新，是保障模式的改变。改革探索显示出强大的生命力和活力，但也存在不少矛盾和问题。要坚定信心，克服一切困难，让成功不必在我的头脑和勇气中进行。
该站官兵在采访中表示，空军机动过渡要真正实现“零伴奏”还有很长的路要走。例如，一架飞机有数以万计的航空零件和不同类型的弹药，它们都是专用的，并不常见，而且有些价格昂贵。大量预设会造成资源浪费。泛化、基地化、军民融合等多种方法探索破解。
对此，官兵期待“剪尾巴”：一是保证资源区域共享，在附近的多个车站和仓库预先设置资源用于基地储存，满足战时训练的燃眉之急。平时，战时发挥辅助作用。第二个希望是建立在线数据库，让航空兵实时掌握驻地保障实力，驻地实时掌握驻军兵力和保障需求。三盘装备转型升级、装备通用化、小型化、模块化、智能化、标准化，实现多功能化、集成化，为装备库存和一线安全“减负”。
