日本在二战时期是名副其实的海军强国，拥有战列舰巅峰的大和号和武藏号，但很多人不知道的是，实际上还有第三艘战舰——信浓号，是世界上最大的战列舰。但在信浓号建造过程中，由于战场风格的变化史上最小的航空母舰，航母的重要性逐渐超越战列舰，成为海洋中不可或缺的主力舰。因此，正在建造中的信浓号临时改造成航空母舰。
二战日本航母对比
信浓号建成后，成为当时世界上最大的航空母舰。日军官兵期望凭借这艘巨大的航母扭转战局。正式出航仅航行17小时后，就戏剧性地被掩埋在海中，创造了世界舰船史上寿命最短的航空母舰的记录。
1936年，强大的日本海军拒绝参加伦敦海军军备限制谈判。为了进一步巩固在海上的霸主地位，日本海军制定了03舰补充计划，目标是建造两艘超级战舰大和号和武藏号，当时战列舰仍被视为海上的中坚力量，所以日本海军后来开始瞄准的04舰补充计划仍然是战列舰。计划是建造大和级战列舰的第三和第四艘。
大和级战列舰大和
此时，从航母上起飞的舰载机无时无刻不在威胁着战舰的安全。飞机相对于战舰的优势体现得淋漓尽致。加上日军建造资源不足，两艘战列舰的计划暂时搁置。 3号船暂时停止，4号船被拆除。直到1942年6月，在中途岛海战中，日本海军遭受重创，一次损失四艘航母，而美军损失微乎其微，日军逐渐发现了航母。为了及时补充航母的空缺，日本开始加快航母的建造，将大和级战列舰三号舰信浓号加入到改建航母的项目中。
信浓号的恢复建造原定于1945年2月完成，但在随后的瓜达尔卡纳尔岛战役中，日本联合舰队的大量船只受损，需要返回修理。日本海军打算优先修复受损舰艇。厚厚的工作再次中断了几个月。太平洋战争发展到1944年，美国海军挺过了缺乏航母的艰难时刻。同时，凭借极强的工业实力，埃塞克斯级航母先后交付了十几艘舰艇。下水，给了美国海军一剂强心剂。另一方面，在珊瑚海海战、中途岛海战、第二次所罗门海战、圣克鲁斯海战和马里亚纳海战之后，曾经强大的联合舰队航母要么沉没，要么严重受损。 ，尤其是在马里亚纳海战之后，日本海军几乎全军覆没，除了陆上机场的剩余飞机。
美国埃塞克斯级航空母舰
美日海军实力差距开始拉大，日本海军走到了尽头。日本海军将目光投向了唯一的救命稻草。信浓号仍在建设中。日本海军要求信浓这艘船必须在1944年内建造。如果任务没有完成，所有参与建造的人员，从最负责任的指挥官到造船厂，都将受到严惩。造船厂只能昼夜赶工，日军却置若罔闻。严重的问题是，由于官兵在战争中损失惨重，中国已经吸引了很多平民参军，其中不乏优秀的造船厂技术人员。目前，船厂的大部分员工甚至是临时学生。船厂日夜赶工的时候，很多细节都被忽略了，比如舱门、水密性检测等等。
1944年11月，船厂迫于军方压力，船长无奈宣布以日本战列舰命名的信浓号完工。无国界，全长266米，船宽36米，满载排水量惊人的72890吨。因为是按照大和标准建造的，所以信浓号在诞生之时就成为了世界上最大的航空母舰，直到1960年，美国小鹰级航空母舰的出现，终结了信浓号的最大记录。
为了防止日军像以前的航空母舰一样容易被美军飞机轰炸和击沉，信浓号特别要求有装甲厚度。仅甲板装甲就达到了95毫米，一层20毫米厚，一层75毫米厚。两种不同的钢材。水线装甲厚270毫米。在建造时，战舰项目已经进行到甲板上。此外，由于时间不够，无法添加较低的层。结果信浓号只有一个机库，舰载机数量也只有47架。动力系统与大和号基本相同。拥有12台主锅炉和4台汽轮机，最高航速28节，航速18节时续航里程11万海里。
信浓航空母舰
虽然信浓号的航速低于一般的航母，但续航能力却要强很多。与豪华的“亚和酒店”的内部不同，信浓的内部由于匆忙赶工，内部非常混乱。为了减少工作量，取消了信浓号就在如此紧张的气氛中匆忙推出。在信浓号下水之前，美军已经开始使用B29重型轰炸机轰炸日本本土和生产信浓号的横须贺海军工厂所在的东京湾。是美军重点轰炸的目标。
信浓号下水几天后，奉命前往乌奥卡的造船厂躲避轰炸，并完成后续的整理和训练工作。 1944 年 11 月 27 日，信浓号由阿部俊雄舰长指挥。第一次航行开始了。与此同时，还有雪风号等3艘驱逐舰，但这次短暂的调职成为了信浓号的唯一航行。当天晚上7点，信浓号探测到美国潜艇的雷达信号。舰长认为，按照一般的基本战略常识，潜艇绝对不会在靠近敌人的危险区域暴露自己的位置。
美国潜艇在东京湾附近的危险区域航行，敢于使用雷达。这次美军很可能已经以某种方式知道了他们的计划，肯定是集中了一定数量的潜艇来攻击信浓号。这个雷达波肯定是美军潜艇用来转移护航驱逐舰的伎俩，然后另一艘潜艇就会发动攻击。所以船长决定不理会潜艇，以免上当。这艘美国潜艇叫射水鱼。之所以会在这片海域，是因为昨晚有一次B29轰炸任务，所以这个时候，美国潜艇前来营救可能被击落的美军飞行员。后来因为计划取消，他们在海上待命。潜艇根本没想过这么多策略。雷达波因当时雷达故障而被信浓捕获，维修时反复开机测试。
USS 射水鱼
这个时候，射水鱼也看到了日本的船只。日本舰艇在曲折航线上航行以避免鱼雷。射水鱼判断是一艘日本油轮，于是全速追了上去。由信浓号护航的疾风号最先察觉到美军潜艇的逼近，于是离开编队，高速向潜艇驶去。片刻后，潜艇进入了火炮射程。这是射水鱼与日本船的第一次相遇。这艘美国潜艇这才发现它根本不是一艘游轮，而是一艘大型航空母舰，并伴随着数量不详的驱逐舰护航，潜艇迅速沉没。
令美军意外的是，抵达的驱逐舰并没有开火。这时候，日本舰长还判断，美军可能是在诱敌更深。攻击返回编队。明明此时飓风号已经可以攻击美军潜艇，但它还是听从命令，转身返回队伍。返回编队后，日军开始停止Z字形航线史上最小的航空母舰，以25节以上的速度直线航行，意图甩开美军潜艇。
USS 射水鱼
射水鱼的最高航速只有18节，追不上，所以船长立即向指挥部报告，发现了日本大型航空母舰，想问问有没有潜艇更好的位置，但美国总部说，你是附近唯一的潜艇，你自己想办法。弓箭手只好继续朝着日本舰队的方向前进。我想知道日本船是否有可能减速并自行航行。但是正常的航行编队在闲置时怎么能减慢速度呢？然而，这太巧合了。信浓号全速航行了几个小时后，主轴居然出现故障，导致航速下降到15节。追在后面的射手鱼，第二天一大早又看到了日本航空母舰，不过和它一起的还有三艘驱逐舰，射手鱼不敢轻举妄动，于是又发了电报，要求其他潜艇的支援，但周围没有其他潜艇。
这一次电报再次被信浓号探测到，以及近距离美国潜艇的雷达波。信浓号的船长认为这里有另一个潜艇群埋伏。他立即做出了决定。舰队转身避开伏击。以为航母会自己击中炮口，射水鱼立即准备鱼雷，在信浓号接近时连发6枚鱼雷，其中4枚准确命中信浓号，而信浓号被击中后巨大的开口被撕开，海水猛烈地涌了进来。
发射鱼雷后，射水鱼紧急俯冲以躲避攻击，然后逃跑。此时，信浓号的阿部俊雄舰长认为，对于信浓号这样的庞然大物来说，只有 4 枚鱼雷根本算不上什么。毕竟大和级大和号在沉没之前遭受了数十枚鱼雷炸弹。他更担心其他船会继续攻击，所以信浓号即使船舱损坏也能高速航行，难以修复损坏控制。
沉没前的信浓
其实修不好也没关系。只要进水隔间的水密门关闭，水就不会扩散到其他隔间。然而，由于当时信浓号的仓促和粗制滥造，舱门根本无法完全关闭。还有一公分的空隙，海水一直在信浓号的船舱内蔓延开来。安倍敏夫船长没有理会，继续航行。 5时，船体倾斜，8时，发动机舱瘫痪，9时，航母失去所有动力。 10时18分，船长下令弃船。 30分钟后，信浓号沉入海底，船上2500名官兵和工作人员仅获救约1100人。包括 Toshio Abe 在内的所有其他人员都被杀。
在安倍敏夫船长首航仅 17 小时后，信浓号就被一艘潜艇滑稽地击沉了。弓箭手只知道自己击沉了一艘航母，美军总部也半信半疑。他们不相信一艘潜艇可以击沉一艘由三艘驱逐舰护航的航空母舰。直到战后才得到证实。
