对于我国的轮式装甲车，想必很多人都比较熟悉目前大规模安装的被称为“大八轮”的ZBL-08轮式装甲车系列，以及比较陈旧的92式轮式装甲车. ，按照发展趋势，大八轮肯定会取代六轮成为未来装甲车的主力军。不过，除了VT-4主战坦克、VT-5轻型坦克等，此次珠海航展展出的地面装备除了老面孔外，还有一款全新的6*6轮式装甲车很霸气的样子。这是我国最新研制的VN-22轮式装甲车。
我国早些年使用的92式轮式装甲车at105萨克松轮式装甲人员输送车，在其漫长的服役生涯中暴露出诸多问题。最大的一个是维和行动中暴露的防护能力不足，导致我维和人员伤亡。鉴于这一血淋淋的教训，我国开始改变轮式装甲车的设计风格，偏爱更先进的西方轮式装甲车的设计风格。与我军目前装备的08式大八轮相比，VN-22在技术上更加先进。可以说它融合了国内相关领域最先进的技术，是我国当前装甲车辆技术的完整体现。当然，是否最高还有一个问号来体现这一点。毕竟我军有装备一代、研制一代、预研一代的传统。今年航展亮相的前掠翼可变形科幻战机让很多人大吃一惊。
言归正传，VN-22轮式装甲车在某种意义上可以算是我国的技术成果展示车。它采用了一种新的装甲车制造技术。让我们大致了解一下这辆车的细节。从车身设计来看，新型VN-22轮式装甲车可以说是很高大上，采用了更高的底盘设计，可以有效防止反装甲地雷的袭击。装甲的防护设计，大倾角的上装甲板和小倾角的下装甲板，以及上装甲板与侧装甲板的连接均为倾斜连接。在这种设计下at105萨克松轮式装甲人员输送车，保护能力比以前弱了92级。战斗高几个档次。除了更强的保护能力外，它还拥有全电控自动变速箱、全液压升降车身悬架、保护尾门的V型液压跳板、防雷悬浮座椅。
这里我们将重点介绍这款新颖的跳板式尾门。这是我国官方公布的第一个用于装甲车的设计。之前的装甲车还是苏联装甲车的尾门设计，车门上还有一个手拉门应急，这是最新的尾门设计。士兵踩脚的方式考虑了防雷，更方便士兵上下车。此外，车辆后部没有螺旋桨推进装置，这意味着车辆不会刻意追求漂浮。能力，所以刻意腾出更多的空间和重量来加强保护能力。
炮塔方面，VN-22采用新型无人炮塔和新型30mm加农炮。推测这门加农炮比之前的30mm加农炮更强，炮塔还配备了双升力。配备导弹发射舱和疑似四代弹，除了在火控上使用了新型指挥官/炮手通用光电云台火控甚至主防御系统，可以说这个炮塔基本达到了一个世界级- 等级。
总的来说，VN-22的技术水平已经远远超过了解放军目前服役的92系列轮式装甲车和08系列轮式步兵战车。但是，我军大概率不会进行装备。我国目前正在测试的新八大轮就是最好的例子。六轮，无论从人数还是防护能力上，八轮都要强于六轮。装甲车的研制是非常重要的技术参考。
