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这是印度航空母舰“维克兰特”号的舾装现场。
将其拖出海试！撒花！
让我给你看一艘由我国私营公司建造的长江挖泥船。民用船已经下水，正在舾装。这家私营公司按照民用标准建造了一艘工程船。从事船舶工程的学生应该已经意识到了。说到问题，我们后面再说。
看看细节：
这艘船的舾装即将结束，试生产即将完成。一个月后即可开工建设。排水量 1.40,000 吨。再一次，这是一艘民用船，一艘建筑船，它是由一个小私人船主修理的。
两者的工装技术水平一目了然。
民用船舶的技术标准更加宽松。我国遵循国标（GB）。工程船本身的设备杂乱无章，布局是立体的，所以肯定比较乱。工装场地一定要堆放更多的各种材料和设备，而船体本身也是一艘内河船。不考虑海水盐雾腐蚀，所以防腐措施也要宽松很多。
军舰的技术标准更加严格。我国采用的是国军标（GJB），航母装备当然也比较多，但是大部分在二层甲板以下是看不到的。第一层甲板，即飞行甲板，一定要干净整洁。很多，印度航母已经进行了海试，设备和材料应该已经收好，工装场地已经结束。船体是远洋船，必须考虑海水盐雾的腐蚀，防腐措施要严格得多。
然而……
为什么刚开始海试的船会有这么多锈迹？防锈漆还没到位？没那么多，对吧？
同样的内河工程船的工装水平也很差。
这艘船的工装水平稍微差了一点航空母舰内部生活照片，因为内部设备已经到位但电缆布置仍在施工中，所以各种饰面都没有完成，看起来很乱。不过我上去一看，比印度航母强多了……
这是印度航母的工装现场。棚子乱排，通道规划混乱，有大量临时焊接物。
02
另一个不显眼的东西：电源总线。
民用船，尤其是工程船的大竖井，绝对是航母无法比拟的，而且工程船也不需要天天跑，所以在动力上没有可比性。工程船的动力系统与航母大致相同。很多设备的功率也很大，岸电也不能用。
但是，我国民用船舶的电力系统已经是母线供电点，1.1kV交流智能发电配电，让我震惊。1990年代，我国的军舰还没有达到这个水平。在设备工业控制方面，这艘民用船已经由工业总线和工业控制中心管理。理论上，一艘1.4万吨的船舶需要4名工程师负责设备管理。船舶方面，4名水手、2名工程师、4名水手就足够了。一班共14人，自动化水平相当不错。
印度，据我所知，维克兰特的电源管理还是一团糟。雷达和传感器的供电是专线，国内的电和海水淡化是单独的发电机，武器系统是从雷达出来的专线。取电。仅就发电和供电而言，所需人员数量不是一个数量级，各种变压器和配电柜也很分散。俄罗斯造船业的设计水平相当鸡...
维克兰特的舰艇设计水平不太可能超过库兹涅佐夫，最多也就是1990年代的水平。
我国军舰的电源管理，根据给马伟明院士的报告中透露的消息，应该已经达到了高压直流综合电源管理、全电推进的水平。
这个差距可能就是你现在拥有的最新旗舰智能手机和按钮座机之间的区别。
马伟明真是个天才！难怪海军指挥官不得不给他一把雨伞。
只有随着军舰的进步，“落后的技术”才沉没，而且都沉到了土木工程船（私有）上，而这种“落后的技术”即使是印度的努力也得不到。
03
总的来说，印度维克兰特的水平大概是库兹涅佐夫的水平，而且在当地还增加了一些莫名其妙的先进系统，比如以色列的雷达。这符合印度整体落后、局部先进的武器制造传统，再先进的东西受制于整体，无法发挥作用。
就像这个雷达一样，可能也是如此。一方面，电源跟不上，难以满足开机时间、频率和发射功率的设计要求。另一方面，综合电磁管理跟不上自干扰和相互干扰。开机效果也很差。
尤其是工装水平与武器装备的维护管理差距非常明显。很少有人知道螺旋桨上额外的焊点可能会影响声纳的效果。螺旋桨与主轴的连接处存在焊接毛刺，导致船体本身的振动规律出现问题，声纳声型特性发生变化，从而导致声纳系统出现问题。军舰的建造标准和工装要求这么高是有原因的，而不是盲目制定标准。
印度航母甲板上的棚子随意焊接固定，最终导致飞行甲板受力不均。我怀疑他们最终用角磨机将其平整，然后刮掉腻子并喷涂油漆，并且没有看就完成了。
武器，好看就是高级，这个说法有道理。武器制造，看起来舒服就是实心，这个说法也有道理。
我有 99% 的把握：印度航空母舰 INS Vikrant 的建造还没有结束，船体本身的装备也不完整，除了以色列的雷达没有到达，否则它不会给我们留下一个生锈的屁股。船本身的设计水平远远落后，施工马虎，隐患颇多，一直没有完工。
所谓“海试”纯属无稽之谈。
这场所谓的“海试”结束后，还要去船厂舾装。舾装完成度大概是80%。画飞行甲板的目的，就是把它拉出来给大家看，制造大新闻。
所以所有基于飞行甲板油漆的分析都是胡说八道，油漆根本不是最终的甲板布局，油漆很快就会被铲掉并重做。飞行甲板下面的甲板还没有涂漆，原因同上。它根本没有完成。你喷了孤独的油漆？如果维克兰特能够发球到最后，起飞点、着陆跑道甚至拦阻索都不会在那里。这一次，这幅画是为了拍照。
一年后绝对不可能形成战斗力，但“服役”是可以的，不就是找一群海军官兵站起来，挂满全旗，合影留念吗？
至于能不能出去打架，那就不考虑了。
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这样一艘还没有舾装，也没有喷漆的船，拉出来进行海试简直荒谬，这将对船体结构本身造成不可逆转的破坏。可见，印度急于把维克兰特弄出去，甚至愿意像婴儿一样伤害维克兰特。原因值得深思。
印度在印度洋方向的压力急剧增加。他非常渴望形成“双航母战斗群”的海军配置。这就是维克兰特号没有完成舾装，不得不进行海试的原因。他希望给别人看：我有双航母编队！
要看谁？
把它展示给美国。
美国海军的新趋势是改变“从海到陆”的战略，重返海洋转向无人小模块，对中国的海上运输线构成威胁。最近的“2021年最大演习”形势对这一指导思想进行了预测和研究。其中最重要的一个方向是印度洋方向，因为这个方向是中国能源供应的一个重要方向。它可能没有真正受到打击，但一定有威胁。
印度能够理解这种趋势，也只能指望这一波能够登上美国援助支持和中国产业链转移的风口浪尖，然后“腾飞”。所以无论维克兰特号是什么状态，一定是“海试”，一定是“服役”。跟美国爸爸，要先用价值，再谈用。
虽然印度航母印度海军拉胯，但你还是不禁承认印度的战略动向和野心。他有目的，有追求，有制造麻烦的能力。不要掉以轻心。
战略上可以鄙视航空母舰内部生活照片，战术上必须实事求是，不畏惧，不骄不躁，实事求是。
维克兰特号没有实际的军事价值，它是一艘“大傻瓜”船，我们的人民必须意识到这一点。印度渴望向美国靠拢，在中美冲突中与美国站在一起，期待美国将产业链转移给他。处理与印度的关系必须有一些考虑。
结尾
作者简介：龙亚是一位在西藏生活了几十年的老兵。他热爱文学和写作，对当前的政治问题和社会新闻有独到的见解。欢迎关注公众号“龙崖山”和小号“黄克昌瑞评论”。
