中美关系一直是讨论的话题。近年来，中美贸易战等事件牵动了很多人的心。但多年前，我国在国际事务中经常受制于人。这不仅体现在经济发展和外交事务中，也体现在国防事务中。
2001 年 4 月 1 日，南海发生的一起飞机相撞事件引起了全世界的关注。美国侦察机入侵我国南海海域非法作业，与中国歼8战机相撞。
为什么平时我国和美国会发生飞机相撞？为什么美国只私下道歉？美国的这种补偿合理吗？为什么要“看”美军侦察机的拆解？这背后的故事很精彩，请让小编慢慢告诉你。
事发当天，我军在我国南海东南部地区监测到一架美军EP-3活动，并立即派出两架歼8进行跟踪监测。当天执行任务的飞行员王伟没想到，这是他最后一次行动。他当时在保持安全距离的情况下正常飞行，美国侦察机突然转向，导致EP-3侦察机与王伟驾驶的战斗机相撞。我们的战机因此坠毁，飞行员王伟只好弃机跳伞入海。落海后，王维下落不明。
王伟的领航员赵宇就在他身后，但赵宇没来得及观察王伟坠海的位置，以及是否安全坠海。美军机一非法撞上我方战机，就立即占据了EP-3侦察机后方的攻击阵地。同时，他多次要求击落美军侦察机，但指挥室被拦下。后来因为油少了，赵宇只好回去了。
但是当赵宇咬到机尾时，美国飞机的机组人员被吓坏了。当时EP-3的损伤还不算太严重，安全返回美军基地也没有问题。然而，当美国飞行员看到赵宇的歼8多次咬尾后飞向南海时，他们误以为是我们让美国飞机跟随。为了自己的生命安全，这群胆小的美军急忙跟着赵宇来到了南海。一路上，他们都严格按照同一条航线飞行，生怕随便一动，都被埋在海里。但是，这种进入我国领空，在南方海军使用的机场降落的行为，却没有得到我国的允许。
其实，南海飞机相撞事件的发生并非完全偶然，它具有一定的必然性。这是为什么呢？
事件的背景是21世纪初，当时美国经常依靠自己强大的军队出动侦察机，获取有关我国的各种情报。 2000年以来，这种行为不仅越来越频繁，而且美国飞机也不断接近我国领海，对我国国家安全构成了极大威胁。我国试图通过各种渠道警告或与美国谈判，但美国置若罔闻，甚至越发猖獗。为什么这么说？
因为美军的侦察任务其实是有准备的。他们派出EP-3侦察机作为侦察主力，配备了大量最先进、最精密的设备，如：数据链系统、电子信息拦截系统等。有了这些设备，EP-3侦察机飞机不仅可以接收雷达、无线电等通信信号，还可以利用传感器和卫星线监测740公里范围内的电子信息。此外，EP-3侦察机还配备了由顶级情报专家和计算机专家共同打造的“传感系统改进程序”，可以直接处理在侦察过程中获得的电子通信信息。
据相关人员介绍，五角大楼已邀请大量语言专家到五角大楼进行各种语言的研究，打造独特的自动语音识别系统。只要能够拦截到监听方的呼叫，就可以立即识别出呼叫者的身份，甚至是领导者。甚至听众甚至可以使用这个系统来确定被监视的人是否感冒了。可想而知，如果我们对此不作出回应，美国可以依靠这样的侦察机轻松获取大量机密，后果简直不堪设想。
与此相比，当时的中国海空军发展陷入困境，电子侦察机和预警机的发展非常缓慢。因此，我国出动战机进行侦察监视，将美军侦察机驱逐出南海，基本上是“日常行动”，每隔几天就会上演一次。只是这一次我们不幸失去了一名优秀的飞行员和战斗机。
飞机相撞事故发生后，面对滞留在南海机场的EP-3侦察机和20多名机组人员，我们面临三个选择：第一：不释放人和飞机；第二：人同时释放机器；第三：先放人，再放机。考虑到舆论、谈判、利益等因素，我国选择了最后一个方案。但这并不意味着我国会轻易应美国的无理要求放人、放人。
暴虐的美国怎么可能愿意退后一步？这是对我们外交官智慧的极大考验。
当时，美国驻华大使普里彻非常傲慢，根本不想承担任何责任，把所有的责任都推到了中国身上。他表示完全不同意中方的表态，只是淡化了对中国战机失事和坠海飞行员的遗憾。他甚至建议不要让中国人员登机。对外，美国在事发六小时后率先发表声明。美方根本没有提及中国战机和坠海飞行员，无理要求中方必须将飞机全部归还并立即释放人员。
当时，美国试图模仿以前处理与其他国家类似冲突的方式。他们认为，在美国的强大实力下，中国也会遭受无声的损失。为此，强大的美国以可能破坏中美关系并派出三艘驱逐舰在南海巡逻来威胁中国。但出人意料的是，中方并没有让步，坚决执行只有道歉才能释放人的命令，并严厉要求美方必须道歉并承担相应责任。从4月1日到4月5日的五天里，经过多次坚决的斗争和表态，美国开始改变态度。
一方面，我们与普鲁赫进行了多次艰苦的谈判，积极联系美国政府重要官员、前政府官员等，希望促使美国布什政府尽快道歉。另一方面，在媒体的怂恿下，美国民众并不了解中国的所作所为，甚至一些情绪激动的美国民众也会在中国驻美大使馆前示威。在舆论不利的情况下，杨洁篪大使受邀接受CNN采访，直接为美国人做意识形态工作。
在采访中，他举了一个很接地气的例子。如果经常有人在你家门口闲逛，你的家人出去查，到头来不仅车丢了，人也不见了。在这种情况下，家人应该永远有权做一些调查，要求对方道歉也不过分！杨洁篪希望以这样的例子，让美国民众也有同感，从而对此事做出正确判断。事实上，这种方法非常有效。采访播出后，支持布什政府向中国道歉的美国人比例上升到50%以上。
在这样的努力下，美国政府勉强同意道歉。然而，来回发送了五份手稿，从“对飞行员的担忧”到“表示遗憾，从不道歉”，再到“表示道歉，但尽快归还侦察机”，最后写到“在第五草案“致以最深切的歉意”，不再提及侦察机归还。如此坚定的态度，直到第六稿双方才达成协议。中方也按时释放美军人员。
至此，我们在“南海飞机相撞”事件中取得阶段性胜利。但事情还没有结束，EP-3侦察机还孤零零地在机场。这架EP-3侦察机怎么办？
对于碰撞的处理，据说美国国务院和国防部都想争取领导权，但最终还是由国防部牵头，国务院只派了两个官员。而这些国防部官员从未与中国打过交道，至今还沉浸在其他国家的美好回忆中，不仅顺利归还飞机，还为他们加油。他们一来，就嚣张跋扈。他们推翻了之前讨论过的所有具体问题，声称这次“碰撞”的责任在中国。美军不仅继续在南海恢复侦察行动，还要求将飞机修好归还。
这种态度简直太骗人了，让人无法忍受。我们坚决表示，还是丢掉幻想吧，美军侦察机修好后不能完全飞回来。飞机如何归还，不仅是技术维修问题，也是涉及国家象征意义的政治问题。美军飞机要修好后，如若无其事地离开中国机场。中国人民在感情上不会接受这样的结果。与此同时，EP-3留在了我们的军事基地。美军一旦派人修飞机，也会暴露我们很多军事机密。
所以美军可以走陆路，也可以走海路，但美国必须为这两种选择买单，中国不可能提供援助。经过一番拉锯战，美军意识到自己之前的提议完全行不通。考虑到EP-3侦察机的巨大体型，美军最终决定将飞机拆解，然后运走。中方已同意这一方案，并愿意在必要时提供一些帮助。因此，从6月18日到7月3日，EP-3侦察机十次飞离中国。而中国也“看着”拆解过程。
“南海飞机相撞”事件基本完成了先返人、后返机的策略。现在有最后一个困难的问题。美军侦察机与我方一架战斗机相撞，导致我军一名优秀飞行员坠海。美军必须为此事件向中方支付必要的赔偿。我们认为该事件涉及事故责任问题，美军应赔偿中方100万美元。
尽管国务院发言人此前曾表示，他们将支付接机和运输 EP-3 间谍飞机的合理费用，但美国众议院在 7 月通过了一项修正案，禁止美国政府支付 100 万美元，并于 8 月要求美国使馆向中国转交 34,567.89 美元作为赔偿。美方提出如此侮辱性的赔偿数字，实在是太嚣张了。当然，中国拒绝接受这笔赔偿。
在布什政府如期访华，美国在当年给予中国最有利的单方面国家待遇后，此事也成为悬案未决。总体而言，中美两国人员和飞机的顺利返回，基本代表着“南海飞机相撞”事件的圆满结束。
但我们的国家并没有忘记这一点。虽然在外交上飞行员王伟撞机后对中国发展的影响，这是一个巨大的胜利。但很明显，我们被监视了，一架战斗机坠毁，一名飞行员在防御过程中丢失，但很难得到对方的真诚道歉。即使在我国动用了各种外交力量，我们也只能私下道歉。当时很多人都非常关心这件事，认为这是中国的耻辱。不得不说，当时的中国因为不够强大，在很多地方都受到了制约。
当两国政府正面交涉“南海事变”时，中方人员还有另一个战场，那就是海南陵水机场。他们也在与时间赛跑。他们在做什么？
这背后的故事也相当凄美。事发后，海军立即从司令部和政治部派出近20人的工作组前往陵水机场。下飞机后，专案组成员说他们看到了 EP-3 的鼻子断了。这是中国军队第一次接触到世界上最先进的侦察机。机组人员上飞机时看到一片狼藉。他们遗憾地得出结论，美军有足够的时间在回程中销毁核心和机密文件，我们可能一无所获。
为什么 EP-3 的内部如此混乱？ EP-3侦察机迫降前机组人员在做什么？据机长回忆，与歼8相撞后，EP-3迅速坠落。机组人员陷入恐慌，所有人员都在对机密材料进行紧急销毁。他们将材料交给约翰·科默福德中尉，中卫将它们放入机密箱中，用火斧将所有电脑砸碎。最后他们会把所有的秘密盒子和砸坏的电脑都扔出侦察机，沉入海中。所以船员们第一眼就看到了凌乱的船舱。
但他们高估了当时美军的军事素质，在紧急情况下执行的应急销毁计划没有经过专业训练，因此不够彻底。三个月后，当局在一份综合报告中表示，中国仍有很大可能获得机密信息。
据对象回忆，他们当时没有碎纸机，安全锤也很钝，所以很多材料只能用手撕碎，散落在机舱内。并且安全锤不能有效地破坏计算机。他们只能用脚踩、扔在地上等方法，希望能彻底摧毁电脑。此外，无线电接收机、信号处理器、密码器、采集设备等大量信号采集设备也没有得到有效破坏。这对我们来说是千载难逢的机会。
因为在当时的我国海空军中，虽然战机发展很快，但系统中的电子侦察机、预警机等机型可以说是举步维艰。 1990年代，我国运八侦察机只有一个雷达包和手动摄像头和照相机。与世界上先进的侦察机相比，几乎是一片天，一片地下。专家们抵达陵水机场后，纷纷表示“走错方向”的感慨。有人说，就像人们开始学习数码，我们还在思考如何使用照片和胶片。
因此，在军事专家的眼中，这架飞机到处都是秘密和宝藏。首先，最抢眼的当属世界顶尖的电子侦察技术。据说这种侦察技术甚至可以激活已关闭的手机并从手机中获取信号。所以当时军队里有个规定，只要开会，手机和手机电池都不能拿出来。
其次，EP-3侦察机的强大之处在于它可以通过长期监控建立本地指挥官和飞行员的数据库，并且可以分析每个指挥官或飞行员的行为习惯、反应时间和个性偏好。 等待。这或许是美军敢在被调查国领空肆意飞行的原因。他们对使用该系统和数据库处理所有情况充满信心。
此外，EP-3侦察机的空间布局设计、天线硬件、无线电台基本原理等，对我国侦察机的总体设计和研究方向都极具价值。当时在场的专家们靠近EP-3侦察机后，几乎每天都皱着眉头思考问题，甚至在晚上，灯火通明。虽然我们不知道对 EP-3 侦察机有什么确切的期待，但有人根据迄今为止发布的信息做出了一些判断。我们不妨看看。
有人认为，我国至少从中学到了五类信息，即EP-3飞机的信号频率；了解 EP-3 飞机上的调谐器将有助于我国设计出超越这些调谐器的电台；破译EP-3天线组和电台的基本结构；整理出装备在EP-3侦察机上的美军最先进的抗干扰UHF通信系统；认可世界先进侦察机的整体设计，包括空间布局、布线、防止电磁线干扰等，这些对我国侦察机事业的发展至关重要。
这样一来，有些人可能还不能直观地感受到这次“南海碰撞”对我国军队的影响。让我举两个例子。当时，一家香港媒体报道说，一名中国工程师在看到EP-3侦察机配备的电路板后，立即克服了困扰他多年的问题。他研究了一辈子飞行员王伟撞机后对中国发展的影响，这块电路板立刻弄明白了研究中心的关键原理。
还有，期待“南海撞机”事件后的20年，这是我国侦察机飞速发展的20年。这个事实是毋庸置疑的。在云-8、云-9的基础上，我们研制了十几架侦察机，大大提高了我国海空军的实力。这意味着我们在2001年再也不想被其他国家盯上，别无选择，只能用战斗机驱逐其他国家的飞机。
此时，我们不仅可以有效削弱美日的信息监控，还可以飞出去执行监控任务。这是我们多年前无法做到的。早在七八年前，就有消息称，我国飞行员与日本飞行员互侵通讯渠道，空中互骂。这也从另一个方面反映出我国的电子对抗技术有了很大的提高。而这一切美好的景象，都归功于当年王维遭受的震撼碰撞。
也许在新中国成立之初，或者直到21世纪初，世界上还有一些国家对我们的军事力量嗤之以鼻，不以为然。但今天不同了。小编曾经在网上看到一个话题，问老外如何看待美国是否有能力在任何地方在军事上打败中国？以下外国人名单中只有一两个人给出了肯定的回答，其余的大多数人都持怀疑态度和不相信的态度。甚至有人直接晒出了中国最新导弹的照片。我想这其实是中国的实力在一定程度上得到了认可。
作为中国人，我对“南海事件”的发生和处理深感悲痛。没有足够的支持，无疑是很难获得尊重的。但同时，我也很自豪，在“南海事变”之后，我们的外交官不惧怕美国的力量，而是用智慧和耐心为我们国家争取尊重和合理权益。 我想是因为他们这群人为国家强大而努力，所以我们才能走出困境，继续强大起来。尊重只有自己才能迎来。
同样，我更以身为当代人而自豪。今天的中国已经不是从前的样子，在经济、文化、军事等方面都取得了长足的进步。 2020年，我们不仅打赢了脱贫攻坚战，还早日控制住了疫情，给了人民一个安全自由的社会。这个时候，我想任何一个国家都见证了中国的强大，任何一个国家的人民都会羡慕中国政府和人民的团结，以及中国人民的和谐、幸福、安全的生活。
在新冠疫情仍在折磨他们的同时，我们又迈出了新的一步，大步迈向了新的明天。今天和明天，中国再也不会遇到这样的“耻辱”。我们有足够的信心和力量站出来反对无理要求。新时代，我们以中国人为荣。
