【飞行员，海空，王牌】：
“辽宁”号再次海试，舰载机项目有望实现历史性突破
记者/魏东旭/白彦霖
驾驭一架重达数十吨的舰载机降落在仅300米长、70米宽、随海面波浪摇曳的平台上，对中国海军舰载机试飞员来说是一项艰巨的挑战。航空母舰。随着辽宁海事局近日发布“11月11日至30日禁止船舶在渤海北部指定海域航行和执行军事任务”的航行警告，我国首艘航母“辽宁”号将起降首次。关于审判的猜测迅速升温。
近年来，《解放军报》、《人民日报》等权威媒体纷纷报道了张健、张少兵、戴明梦等能驾驭新型战机、技能超群的飞行员。外界猜测，中国第一个“航母飞行员”极有可能来自于它。航空专家、歼10首席试飞员徐永玲在接受《世界新闻报》记者采访时表示，真正掌握舰载机技术的唯一途径是通过舰上试验中国辽宁号航母舰载机能力分析，但难度在于堪比太空行走的宇航员，一定非同凡响。具备胜任能力的技能和勇气。
登船比“上天”难
“辽宁”号航母在9月25日服役前已顺利完成10次海试；为其配套的歼15舰载机不久前成功进行了“舰对飞”试验，这意味着舰机共同训练。技术条件已经具备。然而，舰载机能否成功着陆，最终取决于飞行员的个人能力。中国海军军事学院研究员李杰告诉《世界新闻报》，航母虽然巨大，但看起来就像一张高空漂浮在海面上的邮票。飞行员要想顺利降落飞机，就必须用一个小尾钩准确地钩住甲板上的阻拦索，这需要很高的技术和过硬的心理素质。李杰说，美国人甚至认为，训练航母飞行员比训练宇航员更难。徐永玲表示，舰载机起降完全依赖飞行员的手动操作，整个过程处于“亚安全状态”，远比航天员的太空任务难度大。相应地，舰载机在航母上首次成功着陆的成就和意义，也可以与太空作战的突破相媲美。徐永玲表示，舰载机起降完全依赖飞行员的手动操作，整个过程处于“亚安全状态”，远比航天员的太空任务难度大。相应地，舰载机在航母上首次成功着陆的成就和意义，也可以与太空作战的突破相媲美。徐永玲表示，舰载机起降完全依赖飞行员的手动操作，整个过程处于“亚安全状态”，远比航天员的太空任务难度大。相应地，舰载机在航母上首次成功着陆的成就和意义，也可以与太空作战的突破相媲美。
训练舰载机飞行员，不同国家的海军有不同的套路。美国海军的相关训练体系非常成熟。海军飞行员在掌握了航校飞行员和舰载教练机的驾驶技能后，必须更换同型号的F/A-18舰载教练机进行高级训练，才能成为一名合格的舰载教练机。专业飞行员。合格的航母飞行员。中国海军此前从未装备过航母，舰载机飞行员只能采用“陆对海”训练模式。
美国“战略版”网站发表文章称，中国飞行员在与“辽宁”号航母甲板规格相同的设施上，花了数年时间练习起降。徐永玲向《世界新闻报》分析，不同于一般的战机起降技术，舰载机起降的速度范围大大缩小，有常规战机飞行经验的飞行员会很在最初的训练中不舒服，需要痛苦的经历。并且建立正确的经营理念是一个漫长的过程。
飞行员很大胆
为使航母尽快具备战斗力，中国海军为舰载机部队培养了一批才华横溢、胆大妄为的人才。中国海军航空兵已经装备了苏30战机，该型战机的飞行员大多是经验丰富的精英飞行员。他们在改用舰载机方面有很大优势。例如，海空军“海空鹰团”团长张少兵先后驾驶过8种机型。在第一批参加新型战机改装时，他还带领全团官兵完成了夜间接近零高度的超低海作业。突袭飞行；《海鹰与空鹰》特飞员张健先后驾驶过9种战机。出国接受新战士训练后，他和战友潜心学习，完成了《新战士试训大纲》中国辽宁号航母舰载机能力分析，这是一种新型战士。有机体系的形成为战斗力奠定了基础。
能够在危险面前应对空中危险，是舰载机飞行员必备的心理素质。2004年的一天，在部队日夜训练时，张少兵和德明猛同志驾驶的战机出现了罕见的发动机故障。他们凭借娴熟的技术和过硬的心理素质，最终安全降落在跑道上，创造了该机夜间单发安全降落的新纪录。
从海军航空兵的优秀飞行员中选拔，是组建航母飞行大军的捷径。徐永玲认为，中国海军首批舰载机飞行员不仅要精通驾驶技能，还要熟悉海上环境。“海空鹰”的王牌飞行员应该是首选。
