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雷神公司的新型情报飞机可能改变战争游戏

在视线之外的山脉后方寻找敌方装甲车队,支持弹道导弹防御行动,使用光学,多光谱和射频传感器从空中追踪敌人目标,并跨多个域联网对时间敏感的战斗数据在战争中几乎实时。美国,英国和北约的所有固定任务都将越来越多地执行固定翼监视资产的任务。

尽管较小型的监视无人机和新型的无人驾驶系统迅速出现,但仍迫切需要新一代的创新,以支持先进的固定翼情报,监视和侦察以及先进的空中数据处理,传输,指挥和指挥系统。控制。

考虑到这一战略重点,雷神公司和庞巴迪公司等各种行业创新者正在推出一种新型的高科技固定翼侦察机,称为ISTAR,用于情报,监视,目标获取和侦察。

由庞巴迪公司制造,由雷神公司为ISTAR任务设计和改装,由大韩民国国防部在国内提供支持和改装的新型飞机,将向韩国军方以及全球其他主要盟友提供支持。

自3月31日英国前哨战机退役以来,雷神公司将其作为下一代特殊任务飞机提供,这是一架受冷战启发的英国侦察机,多年来在许多运行情况下均表现良好,包括巴尔干,伊拉克,阿富汗,利比亚和北约的各种行动。

“ Sentinel是一项核心功能,无论英国是否参与其中,这几乎都是在每个英国行动或联合行动中部署的,这很简单,是从英国出发的,但更多情况下,该平台已深入海外部署,无论是去中东地区,去非洲还是支持阿富汗的行动,”雷神英国公司董事保罗·弗朗西斯说。“它具有强大的飞行小时数。我认为支持作战行动的实际行动时间约为32,000小时。”

ISTAR是专为机载指挥和控制而设计的,是最新提出的解决方案,它结合了由高级计算支持的一组集成的下一代传感器。该飞机当然可以运行多光谱图像,向智能传感器发出信号,并且还集成了合成孔径雷达(SAR),该技术可以以光速从下方的地形反弹电磁“砰”的一声,然后分析返回信号以产生给指挥官的给定区域的渲染图或图像。

该系统的核心是雷神公司的AESA雷达,这是一种合成孔径雷达,具有指示目标的移动能力。这就是哨兵上的主要传感器,”雷神情报与航天公司的业务开发主管杰森·科洛斯基说。

还支持ISTAR飞机,以及反向合成孔径雷达(ISAR)和移动目标指示(MTI),其工作方式类似,使其在海上环境中可用于跟踪正在移动的船只或在地面上检测敌方地面车辆的机动。地面移动跟踪也由ISTAR的地面移动目标指示器(GMTI)传感器技术完成,雷神数据称该技术与SAR应用程序集成在一起。先进的有源电子扫描阵列雷达系统使GMTI和SAR模式之间的连接成为可能,该系统甚至在某些情况下还可以支持弹道导弹防御。

陆上和海上SAR探测之间的这种结合或综合作用在《海洋工程与科学》杂志2019年的一篇文章中得到了部分解释,该文章讨论了变化创新对海上环境中SAR功能的影响。文章,

被称为“用于舰船目标检测的合成孔径雷达和自动识别系统的研究”,它解释了高分辨率SAR技术如何产生新水平的高细节图像渲染。

“高分辨率SAR能够提供二维信息对象的图像。良好的雷达图像取决于在数据收集间隔内相位历史的平稳变化。SAR成像系统的高分辨率和大空间覆盖范围为获得各种海洋特征提供了独特的机会。SAR系统利用了雷达信号的远距离传播特性和现代数字电子技术复杂的信息处理能力来提供高分辨率图像。ISTAR可以在42,000到45,000英尺的高度上运行,以进行12个小时的扩展任务,它还运行多光谱远程图像,以提供可见和红外情报以及瞄准。

有趣的是,ISTAR开发人员指出,较大的固定翼侦察平台虽然隐身性较小,但由于它们能够提供远距离对抗,因此仍然可以在主要动力机动战中极大地影响速度和作战效能。

虽然对于反叛乱和反恐行动当然仍然有用,但挑战并没有完全消失,但大型ISR飞机(例如ISTAR)在与老练对手的重大冲突中可能更具影响力。。。提供给操作员一些关键的战术调整。

“在过去的15年中,如果您拥有良好的雷达系统,则可以让地面指挥官完全掌握最新情况。不是敌人是软弱的,但敌人当然并不复杂。这与我们在同伴,敌对类型的冲突中所要面对的不一样。”科洛斯基说。

在许多方面,该概念是由传感器和计算技术的集成套件驱动的机载命令和控制,这些传感器和计算技术的体系结构旨在汇集多种类型的情报或multi-INT。ISTAR处理并分析该情报,以向战争指挥官提供近乎实时的作战情况。尽管可能需要分散的远程网络,无人值守的团队,先进的计算以及高速的电光和RF数据链路网络,但中型侦察机和少量机载人员可以进行分析和指挥,控制的目的是为高端战争带来某些无与伦比的优势。

“这绝对是技术和复杂性的阶梯式进步,因为我们现在所面对的对手将在他们所能做的事情上变得更加复杂,因此这就是我们应对威胁的方式,” Colosky说。

ISTAR比美国陆军的增强型中空侦察和监视系统(EMARSS)大,但比现已退役的JSTARS小,开发人员认为,它可以将机载指挥与控制与速度,机动性和广泛的互连传感器完美融合。该策略可能是将有人驾驶的空中指挥与控制资产的独特优势与最新或更近期的战略概念(例如实时,分散的多节点“网格”网络)相结合,以最大程度地扩大运营范围,同时大规模加速高速发展。传感器到射手的连接。