舰载无人直升机是一种可以在舰船的直升机甲板上起降的无人直升机。它可以执行海上预警、预警、目标指示、电子侦察、通信中继、电子对抗和打击行动等多种任务。, 由于人机分离，可用于在海上执行高风险任务，无需考虑飞行员的疲劳和安全。
RQ-8A舰载无人直升机
作为舰载无人直升机的先行者，火力侦察系列无人机自上世纪末研制以来，一直是舰载无人直升机领域的佼佼者。与其他国家研制小型无人机不同，美军一直致力于研制载重大、续航能力强的大中型无人机。因此，无论是RQ8A/MQ8B，还是最新款的MQ8C，都是由载人直升机改装而来。以MQ8C为例，它的原型机是贝尔407直升机。
贝尔407直升机
MQ8C无人直升机
MQ-8C 保留了 MQ-8B 的传感器、通信设备和软件，与 MQ-8B 共享约 90% 到 95% 的组件，但机身、发动机和旋翼不同。MQ-8C起飞重量2721公斤，电池续航时间长达15小时，有效载荷450公斤，可挂载“地狱火”等导弹。与MQ-8B相比，MQ-8C具有更大的体积、更长的续航能力和更强的全天候飞行能力。
目前，我国主要装备的舰载无人直升机主要有两种。一个是奥地利的S-100无人直升机中国无人攻击机，受到了很多国家的青睐；另一种是瑞典APID-60无人直升机。. 不过，这两种直升机都是从国外采购的小型无人机，与中国海军未来的需求相去甚远。
S100无人直升机
APID-60无人直升机
至于中国海军自己的大中型舰载无人直升机，我们先来看一份报道。去年初，航空工业直升机研究所方永红的报告中这样说：
从“无人直升机”和“研制海军武器装备”两个字来看，2016年招标的应该是海军的无人直升机。文中提到的其他竞争单位，军事科研机构很可能指的是总参谋部。60 架 WZ-6B 舰载无人直升机。
总参第六十所研制的多型无人直升机，包括武直3系列、武直5系列。从数据上看，WZ-6B无人机与美国海军的MQ8B无人机类似，多任务性能也十分突出。民营企业方面，国内比较大的无人直升机包括潍坊天翔航空与航空工业西安飞行自控研究所、中国电力事业部第十研究所联合研制的V750无人直升机，中国科学院沉阳. 自动化研究所研制的翔鹰200无人直升机和北京中航智科技有限公司的T333同轴双旋翼无人直升机。
V750无人直升机
翔鹰200无人直升机
T333同轴双旋翼无人直升机
其中中国无人攻击机，两架无人直升机V750和翔鹰200是由民用载人直升机改装而成。从曝光的图片来看，翔鹰200无人直升机的技术水平显然要低很多。它于2011年首飞，起飞重量757公斤，任务载荷80多公斤，比RQ8A小。最重要的是使用美国B-2B直升机的无人改装，这显然很难进行军用批量装备。T333据说是目前中国最大的无人直升机。采用双翼同轴双旋翼，最大起飞重量达到3吨，任务半径400公里。引擎。
对于此次中标的航空工业直升机研究所，其实在此之前已经研发了很多无人直升机，包括200kg AV200、500kg AV500和1吨AV1000，其中AV500直升机还研发了对地攻击AV500W武装直升机，可以在高原作战。
从本次招标的成功率来看，如果要击败竞争对手，尤其是第60总参谋部的WZ-6B无人直升机，仅靠现有几种型号的舰载改装绝对是不可能拿下的。从分析的角度来看，有两种可能。一是研制比武直6B载重更大、性能更好的无人直升机，二是对航空工业现有直升机进行无人化改造。从目前来看，利用现有的有人驾驶直升机进行无人改装是很有可能的。毕竟无人改装风险小，可以借鉴美军的成熟经验。从起飞重量来看，在航空业现有的Z-XX系列直升机中，最适合的Z-11直升机是Z-11直升机。Z-11直升机是参照法国AS350“松鼠”直升机研制的多用途轻型直升机。它的最新改进是Z-11WB“Buzz”轻型攻击直升机。
就体积而言，Z-11直升机可与贝尔407直升机相媲美。如果未来发展成无人直升机，其有效载荷至少可以达到400kg（MQ8C为450kg），可以挂载两枚Eagle Strike 9小型反舰导弹。大中型无人直升机在侦察能力、火力、航程、遥控遥测能力等方面明显优于小型无人机，缺点是由于体积较大，生存能力弱于小型无人机。
与成熟的有人驾驶直升机相比，改进和发展无人驾驶直升机需要解决的关键技术主要体现在飞行控制技术、测控与指挥技术两个方面。从已发表的论文来看，国内对舰载无人机技术的预研早在MQ8B研制时就开始了。近年来，对各种关键技术，特别是着陆回收技术进行了大量研究。航空工业直升机研究所无人驾驶直升机技术总监方永红曾在直升机博览会上表示，我国无人驾驶直升机技术与国外差距不大，主要是工程应用太少，没有大载荷无人机的差距。从最近曝光的055型驱逐舰图来看，它安装了着陆制导雷达，由此可见，055型驱逐舰很可能在设计之初就考虑到了舰载无人直升机。，我们可以看到机上新型国产无人直升机。
