最近有很多关于 F-15 的新闻。
11月11日，以色列空军F-15为B-1护航
11 月 11 日和 10 月底，以色列空军连续两次派出 F-15 护航美国 B-1 轰炸机穿越中东。
10月29日，GE收到美国空军的大额发动机订单，继续为后续的F-15EX提供F110-GE-129发动机。此次购买可能高达 329 台。
10 月 27 日，波音向卡塔尔空军交付了第一架 F-15QA，使卡塔尔成为继以色列和沙特阿拉伯之后，中东第三个拥有 F-15 的国家。
10月18日至25日，美国空军的F-15EX进行了首次真机运行试验……
卡特尔空军接收第一架 F-15QA
如此频繁的曝光，再一次反映出F15这个已经存在50多年的“经典机”，经过适当的改进，依然年轻。并且以它为代表的一大批四代机依然畅销全球，拥有众多客户。
近 50 年的交付和不断修改
F-15战斗机的设计工作始于1965年，自1974年开始交付以来，该系列共生产了约1500架，衍生出多个子机型并出口到多个国家。考虑到它是标准的双发重型四代战机，价格也不便宜，这样的销售成绩还是相当可观的。
而几十年后的今天，F-15 仍在不断改进和发展中，各种改进层出不穷。即使在第五代 F-35A 批量生产稳步推进，单价低至不足 8000 万美元的情况下，F-15 的最新改型 F-15EX，尽管缺乏隐身能力，依然赢得了美国空军近400个订单。大订单。
这批F-15EX的交付速度也是惊人的：从2020年7月签订合同到2021年3月首架F-15EX首飞，仅仅过去了8个月。当然，如此快速的首飞与F-15成熟的设计是分不开的。
F-15EX 首飞
2015年前后，波音在F-15E机身的基础上向潜在客户推出了F-15“先进鹰”机型，但使用了更新一代的航空电子设备和雷达和武器系统……该机型逐渐开发交付到沙特阿拉伯。阿拉伯 F-15SA 并交付给卡塔尔 F-15QA。
与 F-15E 相比，F-15 Advanced Eagle 的改进包括增加了两个翼下武器站（从 9 个增加到 11 个）、一个类似 F-35 的大型驾驶舱显示器（F-15SA 未使用） 、电传操纵、APG-82(V) 有源相控阵雷达、数字联合头盔系统、BAE 的数字电子战系统，以及进一步改进的任务计算机。
2018 年，波音在这些变体的基础上推出了进一步升级的 F-15EX，以满足美国空军的需求。 F-15EX 增加了一些美国空军特定的系统，包括 Eagle 主动/被动警告和生存能力系统。不过，该系统仍在开发中，作为当前 F-15C 和 F-15E 飞机的升级套件。
由于整个F-15EX产品都是基于成熟的货架产品，而且新推出的子系统大部分也经过了F-35等项目的验证，因此F-15EX的快速交付也就不足为奇了。
既不高级也不便宜？
不过，所谓“成亦小何，败亦小何”。 F-15EX的短而快的交付确实令人鼓舞，但实际上也决定了它本质上仍然是第四代改进型战斗机，完全没有任何雷达隐身能力。
这必然会影响F-35、Su-57等第五代隐身战机的生存能力。在与潜在对手的高强度冲突中，这种代际差异可能会产生毁灭性的后果。
同时，由于机上电子设备的大幅更新，飞机的购置成本也随之增加。现代先进的机载电子设备、雷达等系统都是烧钱大户，美国空军采购的第一批F-15EX的采购成本已经超过了F-35A。
据媒体估计，由于F-15EX刚刚开始量产，其价格远超成熟的F-35A，至少9000万美元，比F-35A高出1000万美元。
此外，由于这些更新的机载设备功率更高，发热量和功耗都增加了，F-15EX的发电能力也被迫相应增加，热循环系统必须也得到相应的改进。最终，这一系列的改变不仅会增加结构的重量，还会给发动机带来更大的负担。这些问题必然会影响飞机的机动性。
虽然波音为其配备了改进的F110-GE-129发动机以应对这些可能的变化，但这一系列问题将不可避免地继续困扰着整个项目的开发和产品性能。毕竟这是对现有成熟飞机的改进，在打破原有机型平衡建立新平衡的过程中，很多设计和产品都必须做出相应的取舍。
胜在好手，清清战位
尽管如此，这种“既不便宜也不先进”的战斗机仍然很强大。无论是中东“土豪”的大手笔，还是美国空军的“永不放弃”世界最便宜战斗机，都体现出F-15系列战机依然有其独特的价值。
其实，美国空军在采购之初就给F-15EX一个明确的定位：作为一款高服务、低成本成熟的第四代改进型战机，用来替代已经相当老旧的F战机-15C，弥补了F-22停产和F-35采购不足造成的机队规模问题。未来，空军也可能会继续增加采购数量，以替换部分即将报废的F-15E。
这听起来可能很矛盾：一方面，F-15EX的采购价格并不便宜，但在使用中却刻意强调“低成本”。这不是因为美国人不擅长数学，也不是被美国国防巨头的政治势力绑架造成的“说错话”，而是根据战斗机的整个寿命估算——
虽然现在F-35A的价格更低，但其综合全寿命周期成本仍远高于第四代战机。无论是隐身漆的特殊保养、维修工艺还是特种航材的采购和使用，F-35A离“便宜”还有很长一段路要走。而且，五代战机自然比之前的战机更加“娇嫩”，上座率也远低于四代战机。这也使得如果要完成同样的训练目标，第五代机器的数量将超过第四代机器，这将变相推高其成本。
另一方面，F-15EX作为成熟的第四代战机，其基础维修成本在过去几十年已经趋于平缓，可以继承现有的航材维修体系。对于传输单元，可以无缝连接从 F-15C 到 F-15EX 的转换。这也可以最大限度地减少与人员培训相关的相关成本……再次揭示了 F-15EX 的价格优势。
在任务定位方面，除了上座率带来的成本优势外，F-15EX在定位上也有自己的合理性。
一般来说，第五代战机最大的任务优势来自其雷达隐身性能带来的突防能力。但这种能力完全基于它只使用内置炸弹舱的前提。由于体积等因素的限制，内置弹舱对挂架的数量和类型都有严格的要求。如果为了提高载弹量和任务灵活性，用翼下挂架挂载武器，那么最重要的隐身性能优势就没有了，机身光滑表面带来的机动性和射程优势也将更多。而不是撞击……一旦将武器安装在机翼下，F-35A 就变成了一种“垃圾零食”，具有胯部机动性、令人担忧的射程和没有雷达隐身能力。其综合性能远逊于第四代改进型F-15EX。
在这种情况下世界最便宜战斗机，不难理解，美国空军对F-15EX寄予厚望。
四代飞机正在全球范围内进行改装和交付
其实不光是美国，各大军事强国都没有放弃手中的四代机，升级升级，换新机，都很忙……主要的四代机飞机制造商也很忙。挺忙。法国达索的“阵风”、美国波音的“超级大黄蜂”、俄罗斯的Su-35……这些机型的持续销售都体现了这一趋势。
近年来，“阵风”几乎从未缺席过迪拜航展
实际上，各国普遍认为，五代战机的隐身性能优势主要体现在前期摧毁对手的关键预警指挥节点，在“重围”中杀出一条血路，以及在高强度冲突中扮演一个角色。信息感知和指挥节点充当“力量倍增器”。
当“踢门”任务完成后，轮到“炸弹卡车”——第四代飞机完成其他威胁性和强度较低的全面打击任务。在这样的定位下，为了保证机身的稳定寿命，更好地适应不断变化的新任务环境，第四代改进型战斗机的不断演进和服役更新是非常合理的。
此外，还有一个不容忽视的问题：在世界上大多数国家空中力量类别不完整的背景下，隐身战机仍是少数航空强国的专属装备。大多数低强度的区域冲突不需要五代机，因此它们的使用场景被进一步压缩……
因此，当时代进入21世纪的第三个十年，服役近50年的F-15仍然通过不断的延寿改进和升级，在自己的位置上发挥作用与此同时，它的任务定位也发生了天翻地覆的变化——从过去的“空对地不一磅”（空对地不一磅）到今天的地空全能。 .. 或许，这个年龄已经50多年的老飞机依然可以称得上“新战斗机”。
文案：云顶
排版：蓝风
编辑：吴晨
制作人：王岚
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