与战斗机和攻击机两组相比，其他六组中俄空军的装备性能差距确实更为明显，例如轰炸机组、战斗轰炸机组和攻击直升机组。
轰炸机机组
在轰炸机编组方面，俄罗斯空天军派出了现役最先进的Tu-22M3中远程超音速战略轰炸机，而中国空军则以轰6K中程亚音速轰炸机迎战。在飞行性能和主要技术参数方面，Tu-22M3明显要高于H-6K。前者最大航程12000公里，最大飞行马赫数2.3，最大载弹量24吨。相比之下，轰6K的最大航程约为8000公里，最大飞行马赫数约为0.8，最大载弹量仅为9吨。
主要性能差距反映了中国航空工业尚未达到的几个技术门槛，例如可变后掠翼技术和大推力加力涡扇发动机。Tu-22M3轰炸机的可变后掠翼采用20°、30°、50°和65°四种固定角度，以适应从起降到超音速飞行的不同状态需要。与战斗机相比，变后掠翼技术结构重量大、复杂度高等缺陷在大型轰炸机上并不突出，尚可，但该技术带来的飞行性能并不好。改善是显而易见的。由此可见，目前世界上仅有的三架现役超音速战略轰炸机，Tu-22M3、Tu-160和美国B-1B，都使用可变后掠翼技术。此外，俄罗斯航空航天部队下一代战略轰炸机 PAK DA 的一些想法包括具有可变后掠翼的空气动力学布局。这也表明，可变后掠翼技术在未来大型军用飞机的设计中仍有重要的实用价值。如果中国的航空工业能够实现变后掠翼技术的实际应用，并将其作为技术储备，那么在设计和研制下一代大型军用飞机时就可以有更多的选择。这也表明，可变后掠翼技术在未来大型军用飞机的设计中仍有重要的实用价值。如果中国的航空工业能够实现变后掠翼技术的实际应用，并将其作为技术储备，那么在设计和研制下一代大型军用飞机时就可以有更多的选择。这也表明，可变后掠翼技术在未来大型军用飞机的设计中仍有重要的实用价值。如果中国的航空工业能够实现变后掠翼技术的实际应用，并将其作为技术储备，那么在设计和研制下一代大型军用飞机时就可以有更多的选择。
Tu-22M3轰炸机配备两台NK-321大推力涡扇发动机，加力推力高达245 kN，这也是该机能否实现最大马赫高速超音速巡航飞行的关键两个或更多。在这种可用于大型轰炸机的加力大推力涡扇发动机方面，中国航空工业与俄罗斯同行的差距还是很大的。虽然自2000年以来，外界对俄罗斯航空业发展的许多评价都集中在“以旧换新”这一点上，但也应该看到，苏联时期斥巨资打造的军用航空业给俄罗斯留下了深刻的印象。坚实的基础。，尤其是在空气动力学方面。
气动系统技术水平对军用飞机发展的重要性毋庸置疑。无法想象，如果得不到俄制的D30KP-2涡扇发动机，轰6K的面世会推迟很多年。这甚至只是一个永恒的梦想，就像轰6改装英国“斯贝”涡扇发动机一样。尝试相同。而且，我们还应该更加清醒地认识到，这种老式发动机在今天的俄罗斯航空工业中只是一种过时的机型，但中国航空工业仍然把这种发动机视为最先进的大型轰炸机和飞机。大型运输机的主要动力装置。可见，中国航空强国还存在不少短板。
当然，并不是说H-6K在各方面都比Tu-22M3弱。得益于近年来中国航空工业在航电技术和装备方面的长足进步，前者至少在自动化水平、火控系统、导航系统等方面都是如此。与后者相比，它具有一定的优势。而且，在“航空飞镖”-2017轰炸机分组比赛科目中，基本处于亚音速飞行状态，水平投掷不受控制的导航航空炸弹，攻击地面目标。从这个角度来看，H-6K和Tu-22M3其实并不处于劣势。
战斗轰炸机
8月4日，中国空军歼轰7A战机在“航空飞镖”靶场开放日进行实弹攻击。新华社
在战斗轰炸机编组方面，中俄空军分别面对苏34和歼轰7A。应该说，自1990年代以来，随着F-15E、Su-30MK等多用途重型战机的出现，很少有国家专门研制新一代战斗轰炸机。不过，中俄两国仍在研发战斗轰炸机，尤其是俄空天军，将苏34作为最重要的装备型号，每年都有相当数量的订单。事实上，正是在中俄空军庞大的空战体系中，战斗机型号众多，分工明确，战斗轰炸机才能发挥出最大的作战潜力。
具体到苏34和歼轰7A的性能对比，前者在作战半径、最大射程、载弹量、防护等方面具有很大优势。得益于苏27出色的初始设计，苏34最大作战半径1130公里，一次空中加油后最大航程7000公里，最大载弹量8吨，为飞行员提供驾驶舱保护。17毫米厚的钛合金装甲足以抵御23毫米高射炮弹的直击。可以说，苏34在某些性能上与中国轰6K很接近。再加上超音速飞行和一定的空战能力，以及使用种类丰富、性能先进的无源相控阵雷达和机载精确制导弹药，Su-34足以成为当今世界上最强大、最全面的作战能力。战术轰炸机。
JH-7A的技术优势在于航电设备可以随着我国微电子和信息技术的发展不断升级和改进。设备。
具体到“航空飞镖”-2017战斗轰炸机分组的比赛科目，对参赛机组的要求是在亚音速飞行条件下进行中低空战术机动并搜索目标，然后使用不受控制的导航炸弹和火箭摧毁他们。攻击完成后，需要在战斗中进行急转弯等动作。中国空军歼轰7A机组在参加历届“空中飞镖”时，往往在攻击时过于注重命中的准确性，表现不佳或机动时间过长，最好的结果是亚军。在今年的比赛中，从低空低速表现来看，俄罗斯空天军Su-34的三翼气动布局优于中国空军JH-7A的后掠翼布局。因此，中国空军飞行员不得不通过刻苦训练来弥补装备性能上的差距。
攻击直升机组
在攻击直升机群方面，中俄空军将是Ka-52与Zhi-10K的巅峰对决。就级别而言，这两种攻击直升机实际上并不是一个级别的：Ka-52是10吨级的重型攻击直升机，而Z-10K是6吨级的中型攻击直升机。重型攻击直升机在装甲防护、载弹量、内部升级空间等方面比中型攻击直升机具有天然优势。而且，为了提高飞行速度和机动性，Ka-52攻击直升机采用了更类似于固定翼飞机的流线型气动布局，甚至取消了加农炮炮塔，通过固定加农炮进一步降低气动阻力。这一切使得 Ka-52 仍然是世界上速度最快、机动性最强的攻击直升机之一，
与如此先进的攻击直升机竞争，重任自然落在了中国空军最先进的现役攻击直升机Z-10K身上。从竞赛主体来看，中俄空军的攻击直升机必须完成低空突防、目标探测与识别、航线规划与飞行、机动躲避防空系统等任务。当然，还有大炮和火箭最重要的用途。射弹摧毁地面目标。由于Ka-52在飞行速度和机动性上会有一定的优势，中国空军智10K机组必须在其他科目发挥航电和火控系统的技术水平。同时中国下一代重型直升机，在大炮射击环节，Z-10K使用的23mm加农炮炮塔在命中精度上可能会超过Ka-52的固定30mm加农炮，后者只能有有限的俯仰和偏转。在火箭射击环节，由于采用了悬停射击方式，只要没有出现重大失误，中国空军Z-10K部队应该也能取得不错的成绩。
在侦察机、运输机和运输直升机三组中，中俄空军使用的装备性能差别不大，有的甚至使用相同的装备，比如伊尔76MD大型运输机。有意思的是，中俄空军的军机数量也是一样的，都是39架。当然，从过去只派几架战机参加一两个小组赛，到现在参加中俄比赛同规模的所有组别和科目，中国空军飞行员还有很多东西可以向俄罗斯同行学习。地方。而且中国下一代重型直升机，有些型号已经很久没有装备中国空军了，比如直10K和歼10B。中国空军'
