WS10（涡扇一号0）航空发动机是中国航空发动机发展史上的里程碑。
此外，这个引擎从一开始就经常出现故障。经过不断改进，现已升级到WS10c。
涡扇发动机其实分为两部分，中间是涡喷发动机，涡喷发动机前面是一组风扇。
涡轮喷气发动机外部周围的冷空气流动增加了空气流动，从而增加了推力。
涡扇发动机中间的涡喷发动机被称为核心发动机，是航空涡扇发动机发展的关键。
由于我国过去对航空发动机的投入不足，涡扇发动机的发展是一个长期存在的问题。
为了降低开发难度，WS10的核心引擎是仿制国外引擎，具体是美国的CFM56核心引擎。
CFM56核心发动机也是美国F110发动机的核心发动机，F110系列是F16和F15搭载的发动机。
所以，当时国内的预期基本是WS10的指标，也就是能达到F110的早期型号，也就是说推重比在6.7左右，推力约为10吨。
目前，WS10已经开发了三种型号。
早期型号为WS10a，推力12.5吨；中期型号为WS10b，推力可达13.5吨；现在升级到WS10c，推力可达15吨。
可以说是魔改，魔改f22战斗机能飞多远，魔改。它已经超越了美国的相应型号，它的妈妈甚至都不知道。
这个 15 吨的推力是什么概念？也就是说，已经达到了WS15的初步设计指标。
原来，WS15是专门为我国歼20飞机设计的先进航空发动机。该发动机是基于美国F22上的发动机（F22上的发动机推力为16吨）。
但是现在WS10c的推力已经达到了WS15的标准，这倒逼WS15继续提升，目标是18吨。
所以，虽然WS15已经研制成功，但仍然没有安装在歼20飞机上。
WS15比WS10大一圈，油耗还是比较高的。如果按照旧指标安装，歼20的部分性能不降反升。
在歼20飞机上安装WS10c后，该机的飞行性能在某些方面已经超过了原设计标准。
最大的改进是在 J-20 的射程上。
据国外网站推测，采用WS10c的歼20飞机，再加上其出色的气动外形，航程可达5500公里，作战半径可达2200公里。
基本上是有史以来最大的作战半径喷气式战斗机。
在第三代战机中，F15的作战半径最大，达到1900公里； Su-27的作战半径为1700公里。
由于第四代战斗机要兼顾隐身性能和超音速飞行性能，所以作战半径普遍大大缩小。
比如F22的作战半径只有1100公里，F35a的作战半径约为1300公里，Su-57的作战半径约为1300公里。
根据最近的消息，歼20飞机有两座版本，正在测试中。
要想在战机后座增加一名飞行员，就需要增加一套装备的重量，同时增加一名飞行员的重量，这会降低战斗机的作战半径。飞机。
所以双座飞机一般不会用在短腿飞机上，就像F22、苏57不会有双座版本。
歼20超长作战半径的最大优势是可以远距离拦截轰炸机，其次可以深入敌方领空，获得制空权。
关岛距中国 2,600 公里，距衢州 3,100 公里。东京距青岛仅1700公里f22战斗机能飞多远，2200公里作战半径可覆盖日本主要经济区。
之所以WS10的性能能有很大的提升，主要是因为我国材料技术的进步。
对于航空发动机，如果不改变发动机结构，如果发动机涡轮前的温度升高50度，推力可以提高9%。
但是，发动机的涡轮基本上是设计在材料的熔点附近工作的，每增加10度就很难了。
目前，用于制造航空发动机涡轮的最佳高性能材料是镍单晶，需要使用激光或电子束加热、熔化和再结晶技术。
过去这种材料的制造工艺长期受西方国家控制，但随着我国大型立式挤压机和激光增材制造技术的成熟，飞机发动机的涡轮叶片已经可以达到西方国家的水平。标准。
我国飞机的气动外形很好，但由于发动机长期不能自行生产，出口受到很大影响。
巴基斯坦最近购买了一架配备 WS10b 发动机的中国 J-10C 战斗机。
出口得到国外用户的认可，也标志着这款引擎的成熟。
根据当前发动机技术的进步，WS10 的最终版本可能具有 17 吨的推力。
所以有一种猜测，歼20可能有两个版本，一个是WS10的超远程版本，一个是WS15的高性能版本。
美国的F22是世界上第一款隐身战机，可以说是在为其他隐身战机设计探索出路。
最大的教训之一是，由于隐形飞机的所有武器都是内置的，机身内部的空间被挤压，导致机身内的燃料负荷大大减少。
此外，F22 是一款过度优化的飞机，某种指标卡住了，导致所有内部空间都被占用，因此根本没有升级空间。
所以理论上隐身飞机应该尽可能的大，这样才有升级的空间。
歼20的机身很大，应该吸收了F22的教具。如果使用更先进的发动机，内部燃料负荷的数量可能会达到前所未有的标准。
只有这样，WS15的推力提升到18吨才有意义。
如果WS15的推力达到18吨，那么按照第四代飞机的推重比，歼20的起飞重量可能达到34吨，达到真正的巅峰状态。
