6月9日，人民空军一架歼7在训练中意外坠毁，坠落在湖北襄阳某机场附近。从目前情况来看，坠机区附近房屋受损，2人受伤，1人死亡。幸运的是，该机飞行员及时成功跳伞，仅受轻伤，与伤者一起被送往医院救治，具体事故原因仍在调查中。
▲这次事故，我们要为死者哀悼
看到这个不幸的消息，君无忌首先要向死者表示哀悼，这对于中国空军来说无疑是一个无法避免的损失。然而事发后，不少网友问：事发时飞行员为何没有避开房屋？目前中国空军的先进战机数量已经快赶上美国了，但为什么歼7这种过时的战机在军迷眼中还在服役呢？跳伞飞行员会受到处罚吗？
为什么歼7这样的“古董战机”还在服役？
众所周知，近年来，中国空军的战机无论是数量还是质量都取得了飞速发展。与本世纪初的军迷们相比，当他们期待歼10服役时，不由得有生之年的感觉。然而，即使是早期的 J-10 型号也在逐渐退役，为什么更老的 J-7 仍在服役？要回答这个问题，我们必须从飞机的特点乃至中国空军所面临的环境入手。
▲J-7是中国迄今为止最大的战斗机
上世纪末，中国开始模仿米格21作为模型，因此歼7定型并投入使用。但该机投入使用后，与西方先进机型的差距非常明显。访问法国的中国空军高级试飞员直言，如果歼7和幻影2000打架，只要后者不犯低级失误，歼7几乎没用没有机会。尽管如此，中国航空工业在歼7的研制中积累了宝贵的经验，歼7在性能上也得到了升级。
歼7见证了中国空军最艰难的低谷期。由于中国经济和军费的限制，这位空军老兵几乎在前线呆了几十年。它曾被视为中国最成功的战斗机，甚至还出口到伊朗、巴基斯坦等许多第三世界国家。该机由于造价低、机动性好、维护简单等特点，获得了众多好评，衍生出众多子机型。这架飞机的产量已超过数千架，从而赢得了中国战斗机生产的桂冠。
▲J-7开发了多种子型号
以在歼7E基础上升级研制的歼7G为例。该飞机通过更换新的多普勒雷达、头盔瞄准具、一体式挡风玻璃和雷达警报器，大大提高了机载设备的性能。 ，特别是它还可以挂载新型短程空空导弹，所以战斗力远超原来的米格21。此外，该机的最大升限和速度也相当突出。值得一提的是，一架歼7试验机还验证了一体化驾驶舱和DIS进气道，甚至为歼20的技术铺平了道路。
虽然中国目前拥有大量的先进战机，但中国的版图很大，不同战区面临的威胁等级也不一样。因此，在密度方面，先进战斗机的数量仍需增加。在这种情况下，一些低威胁地区不需要过于先进的战斗机，因此歼7等老机型可以利用其余热优化资源配置。
▲巴基斯坦引进的J-7
在一些可能爆发低强度战争的地区，高性能战机很难进行战斗，因此战机的对地打击能力更为重要。歼7本身造价低，维修方便，非常有利于在这类不利于战机出勤的地区保持较高的出勤率。另外两名空军飞行员在航母测试中牺牲，改进后的飞机对地攻击力可以满足需要，所以必须能够物尽其用。此外，歼7在一些机场防空和日常巡逻任务中也很有用。
▲仍在发挥余热的娇娇7号
最重要的是，歼7在训练飞行任务中的作用一时难以替代。与中国海军舰艇“丢饺子”后面临的问题类似，由于新型战机的不断服役，中国空军的战斗机飞行员储备必然不足。 J-7本身操作难度不高，但足以满足战斗机的练习飞行。必要的要求。所以，歼7自然不可能快速彻底地告别。
驾驶战斗机有多危险？有时生命在几秒钟内就处于危险之中！
在目前的兵种中，空军飞行员的入职要求非常严格，成为战斗机飞行员更是难上加难。美国的一篇论文显示，当年大片《壮志凌云》上映后，报名成为战机飞行员的人数激增，但绝大多数人在体检和入职考试中迅速被淘汰。面对这些失望的应聘者，美军军医说拒绝了他们，救了他们的命！
▲《壮志凌云》上映后，美国一大批年轻人试图成为战斗机飞行员
数据显示，战斗机飞行员比地面人员消耗的体力要多得多。一旦到达3公里的高度，人们就很难集中注意力。如果海拔增加一倍，他们可能会出现头晕和间歇性轻度头痛。出现视力障碍。如果你到达平流层甚至更高的高度，你很可能会因为缺氧而失去知觉。最坏的情况下，你可能无法在十秒内恢复正常，悲剧就会发生！
在一次美军事故中，一支战机在8公里高空飞行时，主机突然滑向一侧，迅速升高高度。僚机再三呼唤，没有回应。此外，它的氧气面罩不合格，因此在短暂的高度缺氧后失去了对飞机的控制。在另一起战斗机事故中，一名飞行员在万米高空因呼吸困难几乎身心崩溃。终于恢复意识后，他只能在最后一刻勉强跳伞了。
▲高空缺氧很可能导致飞行事故
一位美国空军教官说，一些新手飞行员在第一次驾驶战斗机时难以支撑 5000 米的高度。对此，指导员表示，避免缺氧的最好方法是运动，这样在发生危险情况时，可以尽可能长时间地保持清醒。而且由于一氧化碳会延迟红细胞输送氧气的能力，他还强烈建议新手飞行员彻底戒烟。
高海拔地区的低压也可能很危险，因为飞行员可能很快就会感到虚弱和视力模糊，直到他们甚至没有力气按下按钮。这是因为在低压环境下，体内的空气开始膨胀并集中在肺部，而且高度越高，越容易引起肺部肿胀，最终导致肺泡破裂和肺泡破裂。咳血。更可怕的是，此时体内的肠胃气体也会膨胀，导致腹痛剧烈，血压骤降，昏厥。
▲这张自拍也是在与死神共舞
如果体内的气泡挤压血管和神经，飞行员会很快陷入瘫痪、失语、意识不清的状态。如果你没有足够的意志力和体力快速恢复正常，飞机甚至会因为瞬间失控而陷入螺旋状态。即使此时意识恢复，飞行员也会处于九死的情况，因为此时战机会失控，跳伞也很难成功。
对于战斗机飞行员，标准视力超过5.0才算合格，不能有色盲和色弱。这是因为飞行员必须即时读取复杂仪器的关键数据，并快速判断外部环境和目标。种类。由于战机的高速，视野窗口也非常有限，不合格的视野无法满足要求。即便入伍，也必须定期进行深度目视检查，以确定能否完成综合判断。如果眼球力量不足，就会出现问题。
▲如果你的视力不合格，你就不能成为战斗机飞行员
海拔越高，空气越稀薄，导致水蒸气和灰尘的比例显着降低。因此，飞行员在朝太阳方向看高空时会感到昏暗，而在低空看时会感觉更亮。飞行员在看仪表时，很容易有一种朦胧的感觉，甚至头晕最终会影响他们的判断。如果天上没有云，肉眼也会因为失去目标而自我调整，从而变得疲劳。这些只是战斗机飞行员面临的一些危险。
世界第一空军难免事故频发
美军拥有最先进的军事技术。在伊拉克等地的实战中，美军的战斗损失很低。早在冷战时期，一些西方军事技术专家就表示，随着科学的发展，人类将更加依赖它，但科学也将成为一把双刃剑。美国战斗机大量的非战斗损失证明了这一点。
▲与美军一样强大，飞行事故一直不断
据美国海军调查，仅2018年一年，航母空军和海军陆战队空军的5架不同战斗机相继坠毁，造成20多人死亡！因此，甚至有美军官兵自嘲：飞行事故带来的威胁已经远远超过基地组织、塔利班等战场上的对手，因为他们很难在一场战斗中消灭这么多美军，更别说摧毁了美国飞机。
2018 年 3 月，佛罗里达州舰载机训练中心的一架 F/A-18F 战斗机因发动机突然熄火坠毁。由于海拔不高，两名拥有 12 年和 7 年驾驶经验的飞行员甚至连跳伞的时间都没有。摔死。同年9月，海军陆战队空军一架F-35B因供氧系统故障而短暂失能，最后不得不跳伞。三个月后，一架F/A-18D战斗机的飞行员在夜间误判距离，撞上一架加油机，造成8人死亡。
▲在一次事故中，五名美国飞行员和机组人员全部遇难
美军将军以看似冷血的态度表示，敌人可以消灭，飞行事故无法消灭，但即便如此，训练也不能放松。技术事故在某种程度上也是一件好事，因为这意味着频繁的训练，这是减少战争损失的关键，飞行事故的教训也可以作为参考。正所谓良心不能控制军队，抛开其他因素，强大的空军发展应该是这样的！
跳伞者会受到惩罚吗？
许多人认为，由于弹射座椅和降落伞的普及及其技术改进，飞行员可以在飞机故障后简单地跳伞，但这种观点是非常错误的。弹射座椅本质上是利用火药的力量将飞行员和座椅本身在瞬间弹射出机舱。巨大的推力不仅可能对人体造成伤害，还可能将人弹到机翼和机身上，造成生命危险。另外，在跳伞时，不仅飞行员需要在极短的时间内冷静地做出准确的判断，飞行器的姿态也很重要。
▲弹射座椅也有风险
弹射座椅和降落伞发明后，虽然有大量飞行员因此逃生，但也有不少人在事故中丧生。因此，跳伞就像驾驶战斗机一样。战斗机一旦坠毁，可能会以一定角度、一定方向坠落，危及地面生命财产安全。因此，许多国家的战斗机飞行员在跳伞前都会尽量控制飞机。面积。
二战中，美国一号王牌飞行员理查德·邦击落了40架日本战机，但在战争结束前夕奉命回国驾驶新型战机，却遭遇起飞后发动机故障。虽然他能先跳伞，但试飞场就在小镇附近，所以他毅然选择尽可能的离开，最终失去了最后一次跳伞的机会。从此，各国空军在遭遇事故时，都将他视为值得学习的英雄榜样。
▲孟繁生跳伞前48秒内多次避开居民区
2009年，人民空军某部队第三旅旅长孟繁生执行飞行任务。飞机的发动机转速和温度突然下降。看到下面没有空地迫降，他的飞机无法保持平飞，而且高度很高。也只下降了几百米，总飞行时间超过2000小时的孟繁生很快就体会到，此时除了跳伞，别无出路。
然而，孟繁生看到城市和附近的村镇都在下方，所以在跳伞请求获得批准后，他仍然不顾自己的人身安全，竭尽全力使用飞机的最后力量到达一条河流和一个木头，100米内米的跳伞最后极限弹射。这一不顾人身安全、保护人民安全的举动，不仅让孟繁生再创佳绩，获得军委嘉奖，更彰显了他卓越的职业素养。
▲王建东的表演感动了无数人
2020年，南部战区空军某旅飞行员王建东起飞执行预定的空战模拟对抗训练任务后，飞机突然被两只鸟击中，发动机迅速失败的。看到飞机多次踩油门后仍在快速下降高度，拥有2100小时飞行经验的王建东意识到此时的高度不足300米，无法进行迫降。因此，只有滑翔后跳伞才能转弯。
与孟繁生当时的情况类似，当王建东极力控制自己的座机滑行时，附近也有大量村镇等居民区。为了避免人员伤亡和财产损失，王建东不顾自身安全，选择了一片稻田滑行。方向。最终，他在距离地面不到 76 米的地方成功跳伞，创造了一个不可能的奇迹，而他在 37 秒内 3 次避开居民区的行为也为他赢得了一等功。
▲飞行员视角下的小镇
不难看出，解放军飞行员为了群众的安危，可以放下自己的生死存亡。这种精神已经成为本能。但另一方面，技术事故有其特殊的不可抗力，两人的成功不可能每次都重复。虽然事故原因还在调查中，但可以肯定的是，这架歼7的飞行员已经尽力避免了更大的损失，所以君无剑认为我们不应该过多的责怪飞行员！
遇到危险，战斗机飞行员应该跳伞
有人认为，为了保护国家财产，不应该害怕牺牲。作为一名战斗机飞行员，应该认为飞机比自己的生命更重要。君无剑认为，这种观点显然不合理，甚至不符合中国空军的发展宗旨。
▲优秀的飞行员，比高性能战斗机更有价值
如前所述，战斗机飞行员是各兵种精英中的精英。早在上世纪中叶，据估计，一名战斗机飞行员从开始初级训练到最终服役标准的训练成本几乎与其黄金机身的重量差不多！为了尽可能挽救跳伞入海的飞行员，美军甚至动用了驱逐舰和潜艇。一旦救援成功，相关单位将获得巨额赏金。
二战期间，德国空军曾经在世界范围内战无不胜，但随着战争的进行，其资深飞行员不断死亡。因此，即使战斗机的产量继续增加，大量训练不足的新手飞行员也无法恢复部队原有的战斗力。 ，导致德国失去制空权。当年的日军以冷酷无情、不把自己的生命当回事而著称，但即便如此两名空军飞行员在航母测试中牺牲，他们还是竭尽全力保护战争后期仅存的少数王牌飞行员，并直言他们的价值高于航空母舰！
▲训练战斗机飞行员无疑需要巨额投资
1980年代，中国的物价比今天低很多，但当时培养一名歼8战机飞行员至少需要287万元，几乎相当于57公斤黄金！而目前歼11的一小时飞行成本达到40万元以上，一名飞行员一年的训练时间不得少于200小时，而且需要维持5年。看来，一个合格的歼11飞行员也需要4亿元！要想达到精英标准，成本翻倍！
▲人才是中国空军最宝贵的资源
相比之下，J-7 的成本要低得多，跳伞飞行员继续担任精英的价值无法用金钱来描述。古语有云：现在什么最珍贵？天赋！武器可以再制造，有固定价格，甚至可以通过工艺升级更快服役，但是优秀的飞行员是任何时代都难以快速补充的宝贵资源，所以从这个角度来说，我们必须支持解放军飞行员果断跳伞最关键的时刻！返回搜狐，查看更多
