前言：苏35战机是苏27战机第三代的最终版本。中国引进苏35战机的传言由来已久。自从研制出苏35战机以来，俄罗斯一再让中国想订购。这一消息引发了一个争议话题，即中国为什么还要购买苏35战机。
一：苏35战机的历史
1977年首飞的苏27战机，在研发时严重超重，不得不采取极端减重措施。第一代苏27战斗机在重载下机动受限，缺乏现代电子设备。 1985年投入使用，使用后开始改进雷达和火控，整合鸭式前翼和加强机身，又称苏27M战斗机，但因苏联解体而功亏一篑，而苏霍伊设计局改为研制具有多任务能力的Su-30MK战斗机，2000年，中国空军装备了Su-30MKK战斗机。 2004年，中国海航装备苏30MK2战斗机。 27M加上一些电子设备，共青团城生产，印度的Su-30MKI是在未加强的两座Su-27UB教练机加上Su-27M的推力转向和鸭翼的基础上，Su-35战斗机是基于在 Su-30MKK 上。在战斗机的基础上，增加了Su-30MKI战斗机的矢量推力，但放弃了鸭翼。
鸭翼的优点是可以提高机动性，但会增加重量和阻力。 Su-27SK战斗机的空重为16870公斤，Su-27M战斗机鸭翼的重量超过700公斤。燃油增加850公斤，歼-27M战机航程减少至3200公里。鸭翼的偏转大，增强了低头的能力。不过Su-27SK战机平尾翼展9.8米，面积12.2平方米，可以向上15度，向下20度，鸭翼翼展6.43米，面积2.99平方米，上3.59度，下51.5度，如果水平尾旋过大，飞行器姿态出局控制，因此水平尾翼只允许 10* 度的不对称角度。苏35战机改进了这一气动和结构缺陷，回归常规布局，增加了翼展 与苏27战机相比，苏35战机主要升级了机身结构强度，进行了有限隐身加工。 15 每平方米的雷达反射面积减少了一个数量级，内部燃油增加了20%，燃油系数为0.4，还可以搭载两个1800升的辅助油箱。
由于结构和油耗的增加，苏35战机最大起飞重量为34.5吨。原设计采用动力不足的AL-31FM涡扇发动机，改用AL-31F发动机。衍生型号117S涡扇发动机，与AL--31F发动机相比，风扇直径增加3%，推力增加16%，使用寿命提高2.7倍。采用先进的SDU-D数字控制系统，替代的苏35战机最大推重比1.75。在 5000 米和 11000 米的高度，没有加力燃烧室，它的速度略超音速。当油门推到加力状态时，轻松超越苏27战机。在极限速度下，使用矢量喷嘴的1175发动机充满动力。通过使用最大偏转角为15°的矢量推力，弥补了鸭翼的优势。除了诡异的过失速机动，零空速也可以通过推力矢量来引导，这种超强机动能力可以快速降低飞行速度，增强空中作战和躲避攻击的能力。
苏35战斗机采用了全新的玻璃化驾驶舱和数字线控系统，特别是由季霍米洛夫研究所研制的“雪豹”-E型X波段无源相控阵雷达，最大直径900毫米，可进行正负60度扇区的高低扫描，该雷达具有独特的双轴液压驱动云台，可将相控阵天线的方位角增加60度，总方位角覆盖范围达到240度，比固定安装的有源相控阵雷达大50%。这种设计有效地减少了雷达的盲区，雷达可以探测到反射截面积为3平方米的F-16战机。雷达对反射截面积为0.1平方米的F-35战机的探测距离为90公里，而雷达反射截面积为1平方米的F-22战机的探测距离为截面积0.01平方米 最大90公里，扫描跟踪模式可同时拦截跟踪30个目标。
俄罗斯苏35战机的主要任务是拦截B-1B超音速战略轰炸机。这个角色以前是由 MiG-31 拦截器扮演的。四架米格31拦截机使用“阻拦网”机载相控阵雷达，可预警800至900公里空域，四架苏35可预警2500至3200公里空域。 Su-35战斗机在雷达未开启时，可以使用驾驶舱挡风玻璃右前方的OIS-35红外搜索跟踪系统。通过改进算法和软件，OIS-35红外搜索跟踪系统的探测距离、精度和可靠性大大优于Su-30MK战斗机的OLS30光学瞄准系统，可以在50公里的距离内探测隐身飞机前半球和后半球90公里。
机翼前缘襟翼还安装了L波段AFAR-L有源相控阵雷达，对隐身目标具有更好的探测特性。扫描范围可达+108度，可有效补偿NO35E扫描范围（+60度），也可挂载乌拉尔光学机械厂研制的“游隼”导航瞄准吊舱。 “游隼”吊舱与美国目前服役的同类吊舱相似。测距仪、电视和目标指示器可以在高机动状态下搜索、跟踪和锁定地面和海上目标。在挡风玻璃的左前方，有一个用于探测上半球的红外导弹接近警告装置。它还配备了L150电子情报系统、L175干扰电子对抗系统，如安装在翼尖上的电子干扰吊舱。
总的来说，苏35战机的战斗力是苏27SK战机的10倍，综合性能超过F-15、“阵风”和“台风”和其他三代半的战士。任务期间，12个外挂挂载点可挂载8枚R-27ERI中程导弹和4枚R-73E近程作战导弹，或12枚RVV-AE中程空空导弹，可同时发射2枚R- 27ER1/EP1 /ET1.RVV-BD半主动雷达制导空空导弹攻击2个目标或发射8枚R-77、RVV-SD主动雷达制导空空导弹空中导弹可同时攻击8000米高度的8个目标，机动性能为8G的战斗机目标，其中RVV-SD最大射程110公里，导引头可通过雷达反射交叉跟踪目标-截面积5平方米到惊人的50公里。苏霍伊还有挂载5架KS-172远程空空导弹的方案，作为预警机、地面侦察机和空中加油机的致命武器，苏35战机还可以携带“宝石” “-M超远程，射程300公里。反舰导弹突破美国航母战斗群防线。
2：Su-35 战机对抗 F-22 战机的航电
苏35战机强大的战斗力，使其在面对F-22战机时不处于劣势。 F-22战机雷达反射截面积为正0.01-0.1平方米之间（照射方位、雷达波段、接收天线极化不同），F- 22战机凭借隐身能力，可以在四代战机全无察觉的情况下形成单向技术的第一敌攻击。优点，虽然苏35战机不是隐身战机，但通过改装、涂装座舱罩和吸波涂层，雷达反射截面积可以减小到0.3-0.5平方米，而且外置武器的后部为1平方米，与F-22战机相差甚远。为了在超视距空战中不吃大亏，在对抗F-22战机时，必须依靠“雪豹”-E型X波段无源相控阵。雷达，根据雷达探测距离与雷达反射截面积的四分之一次方成正比的理论，雷达反射截面积减少90%，雷达探测距离仅减少44%，雷达反射截面积减少99%，雷达反射截面积减少99%。探测距离仅减少44%，雷达探测距离仅减少68%。
F-22战机的ANAPG-77有源相控阵雷达对苏35战机的探测范围为160-193公里，雷达反射截面积为1平方米。苏35战机的“雪豹”E型无源相控阵雷达对F-22战机的探测距离为90公里。 F-22战机在先发制人方面具有很大优势。 F-22战机的AN/ALR--94雷达告警接收机还可以被动探测到460公里外的雷达辐射，在185公里处进行精确定位跟踪，并指示ANAPG-77有源相控阵雷达用2x2度的针状波束扫描目标，这也使得对方无法拦截其雷达信号。还可以直接向导弹实时输入辐射源数据，引导空空导弹进行攻击。
但是，安装在F-22战斗机上的AIM-120C7空空导弹发动机的工作时间很短，而且大部分航程都是惯性飞行。范围越长，速度越慢。面积一般为最大范围的三分之一。 AIM-120C7空空导弹需要接近50公里才能攻击雷达反射截面积为1平方米的苏35战机。即便是更新后的AIM-120D空空导弹，也需要在接近70公里到80公里时才能发射。四代机发现F-22战机的距离为20公里到40公里，处于F-22战机导弹的禁区。
但是这个距离已经在“雪豹”E型无源相控阵雷达的探测范围之内中国战斗机锁定系统，而位于主翼前缘的AFAR-L型L波段有源相控阵雷达却有X 波段波长的 10 倍。 F-22战斗机也能在170公里外探测到，发现目标。 Su-35战斗机可以启动OLS-35红外探测器搜索150x24度的可疑区域。一旦捕获目标，它可以引导射程200公里的RVV-BD。远程空对空导弹攻击。 Su-35战机的火力是F-22战机的两倍。它利用拥有更多炸弹的优势同时发射多枚空对空导弹。战机的搜索距离为10公里至15公里，R-77空空导弹的主动雷达导引头距离F-22战机数公里。如果超过了导引头的雷达搜索距离，需要进行中继制导，双方可能会一两个相遇，进入近距离空战。
三：苏35战机对战F-22战机
如果进入近战空战，这两种战机将依靠其超强的机动性来决定胜负。具有超机动能力的战机，飞行包线很宽，不仅可以在超音速区域超视距作战，还可以快速减速到亚音速作战，甚至降低到100公里/小时的超失速近距离作战，战斗中瞬时角速度越高，先发射导弹的机会就越大，超机动瞬时角速度可以达到40～50度/秒，摆脱敌机的超机动速度为只有2G左右，超载小，比常规机动战机6~8G大超载机动消耗的飞行员体力少。过去，在战斗空战中，急减速、急转弯和急升可用于解决被动和超机动机动。这种策略可以加倍。突然减速会导致对方机载火控雷达短时间失去目标，无法进行中继制导，还会大幅降低红外制导导弹导引头接收到的红外辐射能量。
F-22战机推力矢量技术在74公里/小时的过失速范围内仍能有效控制俯仰方向，20度攻角时滚转率可达100度/秒。滚转率为每秒30度，机头指向率可达每秒90度，机动边界仅受飞行员身体限制。飞行员在机动时，推力矢量由飞控电脑自动控制，无需担心翼尖失速。或者深度失速，利用推力矢量在60度迎角恢复，最大俯仰率可以达到18度/秒，俯仰姿态和迎角可以精确控制到0.5时在60度以下的大迎角飞行时，姿态在20度和40度的迎角之间非常稳定。迎角超过40度后，俯仰和横滚会形成有利于机头指向的航向。稳定的转动角速度达到20到30度/秒。滚动速度是普通战斗机的两倍。
F-22战机可以1.6马赫超音速不加加力巡航30分钟，苏35战机可以1.2马赫超音速不加加力巡航，美国空军部队强调远程进攻作战，战机必须远距离飞行，超音速巡航可以大大缩短飞行时间，1.5马赫的转弯性能与F-16战斗机在0.8马赫等效，在1.150,000米飞行高度和1.2马赫条件下具有很强的稳定悬停能力和剩余动力，可以进行超音速连续转弯和俯仰机动，即第四代飞机是不可能的。是的，苏35战斗机起飞后不久就会进入战斗状态，执行防御任务，超音速巡航不是很重要。
苏35战机还有全向矢量喷口，可以做原地空翻、摆摆、悬停、“落叶飘”等超机动，做“落叶”时的空域只有机身几十个长度。 F-22战机也可以做“叶子叶”，但空域要大得多。苏35战机做力量空翻时，完成360°空翻需要18到19秒。迎角导致360度空翻，仅需10-11秒。苏35战机尾翼时，从50°下降到50°下降大约需要3秒，F-22战机尾翼。从 90° 上升到 90° 下降只需大约 2 秒。总的来说，F-22战机的俯仰敏捷性更好，其他机动也大致接近。
四：中国为什么要购买苏35战机
根据隐身、超音速巡航、超机动性、推力矢量等14项关键性能对比，在空战能力方面，苏35战机的整体性能接近F -22战机，比F-35战机高出一大截。切，2012 年，澳大利亚外交、武器和贸易联合委员会就澳大利亚空军购买美国 F-35 战斗机的情况对 Su-35 战斗机进行了评估。一架F-35战机被苏35战机击毁，因此得出的结论是不应该购买F-35战机，理由是根本不是苏35战机的对手，中国是第二Su-27系列的最大用户，在1990年代初，中国空军引进了Su-27SK战斗机生产线，并逐步将国产航电和武器加入其中，成为歼11B战斗机。由于FWS-10A涡扇发动机的不成熟和复合材料的问题中国战斗机锁定系统，早期的J-11B战斗机不得不返厂修改。不过随着时间的推移，问题逐渐得到解决，全状态版歼11B战机在2016年开始展现出强大的战斗力。
但是此时的歼11B战斗机已经没有优势了。邻国战机普遍配备相控阵雷达，相比脉冲多普勒雷达已经具备综合优势。驻日美军的F-15C战机虽然依旧是传统的APG-63(V)1脉冲多普勒雷达，但性能水平不逊色于相控阵雷达，而且APG -63(V)2 有源相控阵雷达正在更换。美国空军的F-15E战机也换装了更强大的APG-82(V)1有源相控阵雷达，美国海军的F/A-18E/F舰载战机也换装了APG中国台湾的-79架有源相控阵雷达、66架F-16V战机也换上了APG-83有源相控阵雷达，印度空军的270多架Su-30MKI战机本身也配备了无源相控阵雷达. 2018年 2008年，公司开始与俄罗斯谈判更换新的有源相控阵雷达。 36架“阵风”战机也使用了改进的RBE2有源相控阵雷达。中国各地使用相控阵雷达的战机数量已达500-600架。架子。
五：结论
虽然中国海军和空军已经拥有 1000 多架第四代战斗机，但使用脉冲多普勒雷达的 J-10A/S 和 J-11B 战斗机多达 800 架，而使用脉冲多普勒雷达的 J-11B 战斗机则多达 800 架。有源相控阵雷达。 10B/C、J-16和J-20只是他们对手的一半。部分苏35战机的引进，有助于迅速填补战力空缺，有利于提高空军机队的进攻能力，形成对周边空军的技术优势。战斗机的补充和备份也有助于飞行员开阔视野。性能方面，搭载117S涡扇发动机的苏35战斗机在近距离空战中具有相当大的优势，雷达探测距离也占有相当大的优势。即便是F-22战机战胜苏35战机也有一定难度，战胜F-35战机就更容易了。
