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本文为“文旅目的地100家优质内容公司”系列文章的第20篇。
飞行是人类自古以来的梦想，空中飞行的体验对大众有着强烈的吸引力。过去，受消费水平、技术水平和政策的限制，“空中飞翔”只是少数爱好者和专业运动员的“专利”。如今，随着需求的上升和相关条件的逐渐成熟，越来越多的目的地开始引入航空飞行营地，从而带动当地体育、旅游等产业的发展。
什么是航空飞行营地？简单地说，就是航空飞行运动的组织。按照官方的定义，航空飞行营的存在是为了刺激地方经济建设、体育产业发展、旅游业发展、青少年航空知识普及四个方面的需求。
旅游业正在向体验经济、休闲经济方向转变。目的地的产品创新势在必行。航空飞行项目极为独特的体验，可以为旅游目的地注入新的发展活力，成为当地的重要景点。权力的来源。
衡水航空营成为标杆
过去大家把低空旅游定义为飞机观光，是低空旅游的狭义概念。据中体飞行（北京）体育产业发展有限公司（以下简称“中体飞行”）董事长赵雷明介绍，低空飞行引起的旅游行为应称为低空旅游。
航空运动+旅游形成的低空旅游正在成为一种新的旅游形式。中体飞行将自己定位为低空飞行运营场景实施者。其主要业务是建设航空飞行营地，从规划设计、施工、设备、培训到运营。产业链运作。
之所以看好营地，赵雷鸣表示，航空飞行营地其实是一个平台。航空运动过去以单一运动的形式存在，但现在聚集在营地可以聚集更多对低空旅游感兴趣的人，集聚效应成倍增加。，单个项目的流量驱动效果是有限的。
衡水航空营是中体航空历时三年多打造的航空营项目。
衡水航空营位于衡水湖北岸（桃城区河沿镇）。是衡水湖航空运动小镇的核心部分。投资5000万，占地500余亩。.
据了解，衡水航空体育小镇总投资100亿元，总占地20平方公里，其中一期占地约3平方公里。该镇着力打造航空体验旅游、航空运动训练、航空运动器材展示交易、航空运动器材制造四大板块的全产业链。
目前，营地一期549亩核心区已经完工。核心区有一条长800米宽30米的草坪跑道，一条长800米宽10米的滑行道，以及机库、塔楼、停机坪、动力伞运动区、热风气球运动区。
衡水航空营的主要运营项目包括高空跳伞、热气球、运动飞机、旋翼机、三角翼、动力伞、航空模型、青少年航空科普教育等。
赵雷明说：“建成的跑道遵循国际最高标准建设，跑道铺设了罗孚草加固跑道，更适合小型飞行运动器材的起降。跑道上的草种跑道是根据衡水的气候和土壤条件专门设计的，配套的从美国进口的草种，冬天依然绿意盎然，二期建设将投入配套建设，营地系统循环更完整。”
由于进入门槛高，入驻衡水航空营地的通用航空公司对注册飞机人员、运营机制和安全机制进行了严格的管理，营地与通用航空公司的合作模式采用利润分享的方式。
在赵雷鸣看来，行业门槛高，准入机制严格，所以营区对游客开放是成熟的体验项目。1000多元的平均单价吸引了众多对航空运动感兴趣的客户。，并在去年实现了1000万的整体收入。
形成新的旅游目的地
航空飞行营概念的提出，可以说是拓展了我国航空体育基础设施的概念。它让航空运动不再只存在于“运动机场”，从航空模型到轻型飞机，从热气球到直升机。航空飞行营的内容可“大可小”。它可以是航空运动的通用航空机场，也可以是简单实用的起降场地、旅游景区、体育产业发展基地、大型体育场馆、大学、中小学校园等。满足航空运动飞行的基础设施可以成为航空飞行营地的载体。
此外，航空飞行营地对周边地区的带动能力非常强，因此在接下来的布局中，中体飞行有3个首选方向。一是选择旅游目的地和景区，依托当地交通接入消费飞行体验项目；二是根据城市交通和城市度假效应，在靠近城市的人口密集区设计体验项目，如青少年科普、简单飞行体验等；三是选择远离大城市和景点的适合飞行的地方。由于飞行项目，这样的营地可以自行形成旅游目的地。
赵雷鸣表示，中体飞行的下一步布局应该向第三方向倾斜。
衡水航空营属于中体飞行主推力的第三方向。在他看来，衡水的旅游环境比较薄弱，核心影响的景区并不突出。然而，衡水航空营落地后，却吸引了来自北京、杭州、上海、青岛，甚至新疆的客人前来体验飞行项目。仅今年“十一黄金周”，中体飞行预订的四星级酒店客房就达到100余间。
不过，由于行业还处于起步阶段，国内航空阵营还需要学习国外运营的思维。在美国新罕布什尔州，有一个飞行公园，叫做“晨边飞行公园”。单/双悬挂式滑翔机是主要支柱。借助山坡地形、顶起飞点布局、山坡下降区、各级练习坡道及相关服务区，平坦区还有一条绿色生态跑道。整个环境就像一个缓坡公园动力三角翼模型运动场馆低空飞行图片大全，非常漂亮。既满足了飞行功能的需要，又创造了宜人的环境。
这个公园充分考虑了场地的特点。园区特色鲜明，配套设施齐全，各类项目相得益彰，给游客带来丰富的体验感。中体飞行也将因地制宜作为下一次营地复制建设营地时最重要的考虑因素。
目前有两个营地正在运行中体飞行动力三角翼模型运动场馆低空飞行图片大全，但营地模式并不相同。简单来说，如果营地靠近山区，主要经营的是山地滑翔项目；如果是在平原开阔地带，主要操作的是动力飞行项目。
“总体来说，航空飞行营业态经历了最艰难的时期，也许两年后，航空飞行营遍布全国。中体航空用了几年时间打造了一个样板营，组织了一个标准化的体系。我已经具备了抄袭的能力，下一步就是要丰富阵营里更多的内容。” 赵雷鸣说道。
（文：新旅业曲飞飞）
