语录：“北京塔，早上好，马航370，设置36R跑道进行盲降。” “马航370，早上好，获准在36R跑道着陆，地面风向180，风速3。” “马航370，联系地面121.75，欢迎来到北京。”这是一群中国的飞行模拟爱好者，他们正在通过无线电陆空对话为失踪的马航MH370航班祈祷。
马来西亚航空公司机长的飞行模拟器
无论是飞行员还是爱好者，无论他们驾驶单翼飞机还是喷气式飞机，对飞行模拟的热情都没有区别
2014年3月15日，马来西亚警方搜查了马航失联航班机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿的家，发现了一架可以用来模拟起飞、降落的波音777飞行模拟器以及飞机在不同环境下的飞行。调查人员还从模拟飞行系统中发现了印度洋附近五个简易机场的信息，包括马尔代夫机场的两条跑道以及印度和斯里兰卡机场的三条跑道。
机长为何在家中安装飞行模拟器，被媒体认为是质疑之一。
据马来西亚媒体报道，扎哈里于 1981 年加入马航，迄今已累计飞行 18,365 小时。在业余时间，这位 53 岁的船长痴迷于飞行模拟。即使在家里，他也经常在[url=]电脑[/url]前练习飞行。一位他认识了二十多年的飞行员曾经问他：“你为什么要把你的工作带回家？”扎哈里回答说：“这是我的爱好。”
一年多前，2012 年 11 月 17 日，Zaharie 在德国的飞行模拟爱好者论坛上发布了一篇帖子，自豪地向网友展示了他组装的飞行模拟系统的照片。本系统硬件配置包括两块华硕7970[url=]显卡[/url]、三块松下32寸液晶[url=]显示器[/url]、三块戴尔21寸触摸显示器、一架民航航班操纵杆、飞行方向舵、油门操纵台等配件，系统运行的两款模拟软件分别是“Microsoft Flight Simulator 2004”和“Microsoft Flight Simulator X”。
“我一个月前就完成了。 …现在我终于可以将保真度提升到另一个层次了。动起来！希望与大家分享这种激情，”他在帖子末尾兴奋地写道，并补充说：最后，他签署了自己的真名：“Zaharie Ahmed Shah 机长，波音 777，马来西亚航空公司”并留下了他的电子邮件地址。
如果你是飞行模拟爱好者，你或许能理解扎哈里船长的心情。无论是专业飞行员还是业余爱好者；无论是坐在原始粗糙的木桶上还是在高度模拟的驾驶舱中；无论是驾驶安托瓦内特的单翼飞机还是波音777大型客机，人们都对模拟非常感兴趣。对飞行的热情也不例外。
2012年，扎哈里在家里组装了一套模拟飞行系统，包括六台显示器、飞行杆、飞行踏板、油门控制台等。
从 Link 训练器到全功能模拟器
真正的飞行模拟器，诞生于1929年，由美国业余飞行员埃德温·林克发明
1903 年，莱特兄弟制造了人类历史上第一架可由飞行员驾驶的动力飞机。六年后，飞行模拟器应运而生。
已知最早的飞行模拟器是1909年为“安托瓦内特”单翼飞机设计的教练机。它的结构简单，看起来像一个被切成两半的木桶。附在可动支架上。训练时，飞行员坐在座位上，转动左右两侧的圆盘。两名助手站在地上，配合飞行员的操作，用力拉动固定在枪管底部的长杆，利用杠杆原理模拟俯仰、横滚等动作。
次年，美国商船军官海登·桑德斯设计了一款名为“Instructor Sanders”的飞行模拟装置：一个简单的固定在地面上的飞机，利用风力，实现上升和左右倾斜等动作的模拟。
第一次世界大战期间，应战争需要，一系列飞行模拟装置相继问世，如1915年英国的摇晃飞行模拟器，1917年法国的可移动驾驶舱模拟器，以及 1917 年美国的旋转飞行模拟器。
真正的飞行模拟器由美国业余飞行员 Edwin Link 于 1929 年诞生。为了便于飞行训练，25 岁的林克花了 18 个月时间设计和制作了一款飞行模拟装置。
该设备类似于小型单引擎飞机的驾驶舱，带有蓝色金属外壳和侧面装饰的木制机翼。飞行员坐在驾驶舱内，根据仪表盘上的指令控制副翼、升降舵和方向舵，模拟上升、平飞、滑翔、转弯等动作。
Link 教练告诉飞行员：当您在飞行中出现妄想时，“相信仪表”是唯一正确的选择
林克熟悉气动技术，因为他的父母经营着一家风琴厂。该飞行模拟器的俯仰和横滚模拟由气动装置实现，偏航模拟由机电电机实现。
在发明之初，这种模拟装置并不受专业飞行员的重视。它的客户大多是游乐园，购买它是为了游客娱乐。
1934 年，美国陆军航空队执行一次航空邮件任务，短短两个月内，就有 12 名飞行员在飞机失事中丧生。事故调查结果表明，在恶劣天气条件下，飞行员缺乏仪表飞行素养，这是事故频发的重要原因。当时的飞行员，在能见度低的情况下，习惯于通过身体在座椅上的感觉来判断飞行姿态，非常容易出错。
因此，林克亲自驾驶飞机，并在被认为是“无法驾驶”的大雾天气中顺利完成飞行，给美国陆军航空队的陪审团留下了深刻的印象。美国陆军空军最终决定以每架 3500 美元的价格从 Link 公司购买六架飞行训练机。飞行模拟器的产业化进程就此开启。
二战期间，绰号“蓝盒子”的林克训练机成为盟军飞行学校的必备工具，数万架林克飞机投入使用。中国人民解放军空军成立之初，一些缴获的Link飞机也用于训练飞行员。
Link 教练机在早期的暗舱仪表飞行训练中发挥了重要作用，让飞行员意识到遵循仪表指示的重要性：“相信仪表”是您在飞行中出现妄想时唯一正确的做法s 选择。
如今，专业模拟器的[url=]motion[/url]和视觉系统都非常逼真，而且价格也很高，达到几百万到几千万美元
1948 年，美国飞机制造商柯蒂斯·赖特 (Curtis Wright) 为泛美航空公司的波音 377 客机开发了飞行模拟器。这是飞行模拟器首次应用于民航领域，也是较早的针对特定机型的飞行模拟器。
当时飞行模拟器主要是用来训练机组人员进行各种程序化操作，比如仪表飞行、故障排除等，而不是实际体验飞行的感觉，所以几乎没有运动系统和视觉系统. Curtis Wright 的飞行模拟器也是如此。但在驾驶舱设备、控制系统和仪表显示方面，这款波音377模拟器已经能够模拟特定航线的正常飞行和特殊情况下的应急响应。
1954 年，柯蒂斯·赖特以 300 万美元的价格将四台飞行模拟器卖给了联合航空公司。与早期型号相比，这些新的飞行模拟器开始结合运动系统和视觉系统。
运动系统主要用于模拟飞行器的飞行姿态和速度变化，从而为飞行员营造真实的驾驶感受。 1958年，英国“彗星4号”客机模拟器实现了三自由度运动模拟。今天的全功能飞行模拟器已经可以实现全范围的运动模拟，包括俯仰、横滚、偏航、起伏、横向运动和垂直运动等六个自由度。
视觉系统用于生成和显示驾驶舱外部视图，以帮助飞行员判断飞机的姿态、位置、高度和天气状况。在早期的视觉系统中，核心组件是由一组荧光灯管照明的按比例缩小的地形模型。一个小的 [url=]camera[/url] 根据飞行员的操作在模型底板上方移动，将位置的地标细节以黑白投影在屏幕上。在计算机图形技术发展的今天，飞行模拟器的视觉系统可以高度还原驾驶舱外的空中和地面场景。
当然，追求真理是要付出高昂代价的。一个功能齐全的飞行模拟器往往售价数百万到数千万美元。
已知最早的飞行模拟器是 1909 年专为“安托瓦内特”单翼飞机设计的教练机。外观粗犷，结构简单。
二战期间，绰号“蓝盒子”的林克训练机成为盟军飞行学校的必备工具，数万架林克飞机投入使用。
由法国军事巨头泰雷兹集团开发的全功能民航飞行模拟器。一个功能齐全的模拟器可以卖到几百万到几千万美元。
“微软飞行模拟器”和多人飞行
在全世界的模拟飞行爱好者，尤其是专业飞行员中，自组装飞行模拟器有很多
将模拟驾驶舱搬回家不仅仅是马航机长扎哈里的想法。
2012 年，加利福尼亚州奥克兰国际机场的航空管制员 James Price 在他的车库中组装了一架波音 737 飞行模拟器。座舱、机头及大部分仪表均采用汉莎原厂件。
这个飞行模拟器功能齐全。驾驶舱内的仪表、旋钮、开关均可逼真交互，视觉形象逼真。唯一的遗憾是缺少运动系统。接下来，James 将为其安装一个液压系统，使其产生六个自由度。
2013 年 9 月，美国退休飞行员迈克尔·布莱克（Michael Black）在俄勒冈州尤金市的家中使用与波音飞机相同的原厂部件组装了一架波音 767 飞行模拟器。驾驶舱外观由五台电脑和四台[url=]flat[/url]显示器生成，收集卫星数据，可以实时显示世界各地的地形。模拟器还引入了菲涅耳透镜，相当逼真。
在全世界的模拟飞行爱好者，尤其是专业飞行员中，自己组装飞行模拟器的人不在少数。与 James Price 和 Michael Black 相比，Zaharie 船长在吉隆坡家中安装的模拟器只能算是入门级设备。
简称为“Simpits”，这些自制飞行模拟器的成本范围从业余飞行方向舵、操纵杆和油门控制器到委托的工厂制造的电动和液压设备；从木质座舱，到从二手市场购买的真实座舱和仪表设备；辅以《微软飞行模拟器》、《战隼4.0》、《X-Plane》等模拟软件，玩家可以用相对便宜的价格享受飞行的乐趣。
“9.11”恐怖袭击后，“微软飞行模拟器”受到质疑，称其可能成为恐怖分子的训练工具
Microsoft Flight Simulator 的创建者是美国人 Bruce Artwick。 1975 年，22 岁的他在伊利诺伊大学学习电气工程时，写了一篇题为《Generic Computer-Generated Dynamic Flight Displays》的论文。在此基础上马航机长飞行模拟器中存靠印度洋5跑道资料，他编写了一套模拟飞行的图形模型。
1977 年，大学毕业后，Bruce 与朋友共同创立了 SubLOGIC 软件公司。两年后，他为 Apple II 电脑开发了一款名为 Flight Simulator 的游戏，该游戏很快在个人电脑上大受欢迎。微软获得了这款游戏的授权，1982年，《微软飞行模拟器》正式诞生。
在接下来的二十年里，不断改进的 Microsoft Flight Simulator 因其高保真度而成为飞行模拟游戏的代名词。 2001年“9.11”恐怖袭击后，该系列曾一度受到媒体质疑，称其可能成为恐怖分子的飞行训练工具。尽管微软驳斥了这一说法，但 Microsoft Flight Simulator 2002 的发布却被推迟了，世界贸易中心的场景也从游戏中移除了。
2006 年发布的 Microsoft Flight Simulator X 成为该系列的最后一款游戏，与另一款越来越受欢迎的飞行模拟游戏 X-Plane 并驾齐驱。这些软件可以准确模拟现代航空系统，包括飞行管理计算机、自动驾驶仪、发动机管理系统等。
由于游戏默认模型太少，地形质量差，为了增加真实感，全世界的飞行模拟爱好者都制作了自己的内容，包括不同飞机厂商的模型插件，高清地形查看插件，网上供大家下载。
在专业的插件开发团队中，最著名的就是以波音飞机插件闻名的“PMDG”。它具有高度的细节，并配有飞行手册。 PMDG 发布的最新型号波音 777-200 就是马航失踪航班的型号。
3月8日，失联航班消息传出后，国内部分飞行模拟爱好者在波音777-200外挂上加载“微软模拟飞行X”模拟飞行飞行，安全降落北京. ，为失踪的乘客和机组人员祈祷。
虚拟飞行员和虚拟空中交通管制员各司其职，利用语音软件进行陆空对话，协同完成飞行任务
随着互联网的普及，“多人飞行”已成为当今飞行模拟爱好者的主要方式。联合飞行中，有人担任飞行员，有人担任空中管制员，使用语音通信软件进行陆空对话，严格遵守民航实际规定、飞行程序、飞行时间、航线、图表和天气，并配合完成飞行任务。
为飞行模拟爱好者提供联合飞行服务的组织也应运而生，最著名的有“VATSIM”（模拟空中交通网络）、“IVAO”（国际虚拟航空组织）等。这些组织不仅为参与者提供了稳定的在线平台，还衍生出独立的管理体系和考核体系。
VATSIM 成立于 2001 年 7 月，前身为“SATCO”（模拟空中交通管制组织）。 1997年，SATCO发布了基于《微软模拟飞行95》的多人联机软件《SquawkBox》，随后又推出了雷达模拟软件《ProController》，极大地方便和丰富了游戏的多人联机协作。这种上升。
如今，VATSIM 在全球拥有超过 200,000 名注册会员马航机长飞行模拟器中存靠印度洋5跑道资料，数百名虚拟飞行员和虚拟空中交通管制员随时在线一起飞行，其中不乏现实中的飞行员或空中交通管制员。成员。 VATSIM 还有一个空中交通管制员分类系统。玩家必须通过当地 VATSIM 分部的培训和考试，达到一定的水平，才有资格成为空中交通管制员。
2010年，VATSIM中国分公司“VATPRC”成立，主要为中国大陆的飞行员提供虚拟空中交通管制服务。公司还建立了“虚拟南航”、“虚拟海南航空”、“虚拟深圳航空”等多家虚拟航空公司，经营国内外客运航线、包机和货运服务，提升模拟飞行的趣味性。一个新的高度。
美国空中交通管制员 James Price 在他的车库里组装了一架波音 737 模拟器，驾驶舱和仪表使用汉莎航空原装零件。
Microsoft Flight Simulator 98 中的世贸中心场景。在“9.11”之后，微软发布了一个补丁，移除了之前版本中的世贸中心双塔。
2013年10月5日，VATSIM中国大陆分公司与中国台湾分公司联合举办“台北-上海”大型线上联航活动。
结束语
扎哈里机长是马来西亚民航局认证的飞行员模拟器考试考官。他的一位同事表示，扎哈里的技能在长时间的真实和模拟飞行中非常熟练。 “坐他的飞机是安全的，整个飞行过程非常顺利。”
当朋友来访时，Zaharie 经常带他们进行飞行模拟体验。 “模拟飞行其实比真实飞行更难，因为机器总会制造一些意想不到的紧急情况，但扎哈里总能应付自如。”他的一位朋友评论道。
和许多模拟飞行爱好者一样，Zaharie 喜欢飞机并且非常亲力亲为。他的房间里收藏了各种飞机模型，包括遥控微型飞机，例如高保真轻型双引擎直升机。他对电气和机械改装进行了大量研究，并在他的 YouTube 页面上上传了几个视频，包括如何让空调更节能、如何密封和防水玻璃窗、如何修理 [url=] 冰箱[ /url] 制冰机等
2014年3月8日，扎哈里乘坐的马航航班与外界失去联系。在调查过程中，他的兴趣爱好成为外界质疑他的“罪证”之一。对此，马航CEO在发布会上表示：“每个人都可以追求自己的爱好，这是他们的自由。”
