“福建舰”下水后，未来将搭载哪款舰载机成为大家关注的焦点。除了目前成熟的歼15战机和正在测试的歼35之外，其实还有一款战机也被考虑过舰载版。它是目前中国空军的歼10战斗机。 2018年，随着歼10的升级版，歼10C开始承担战备任务，标志着歼10系列战机走向成熟。那么歼10舰载机去哪了？
从2008年到2019年，围绕歼10舰载版的消息备受关注。中情局向公众披露，歼10舰载版于2008年12月18日成功试飞。就在外界对消息的真实性持怀疑态度之际，在2010年11月8日举行的珠海航展上，一架歼10飞行员向公众表示：歼10舰载版即将面世。 而这也让不少人对歼10舰载版充满期待。
值得注意的是，2009年8月31日中国战斗飞机图片，歼15战斗机首飞成功，该机也被认为是舰载机的替代品。一时间，外界很难判断这艘船上可能有哪架飞机。直到2012年11月，国防新闻网发布歼15战机撞舰的消息后，关于舰载机的种种疑虑才终于落下帷幕。很明显，歼10舰载机被取消了。
舰载机作为海军的专用机型，主要承担在航母上起降的任务。如果是拥有大型两栖攻击舰的国家，也有可能乘坐两栖攻击舰起降。因此，舰载机必须按照海军的需要建造，而不是按照空军的标准建造。那么海军战斗机和空军战斗机有什么区别呢？总而言之，主要有三个区别。我们将分析歼10战机的情况。
舰载飞机必须适应沿海或海上的高湿度和高盐度条件。大多数空军机场都在内陆。这些机场一般都比较干燥，有的完全位于西部干旱地区，这些方面不用担心。但海军战斗机必须首先考虑这个问题，尤其是舰载机。为了满足这一要求，战斗机必须进行防潮、防锈处理，否则会影响飞行器的航程和寿命。从公开报道来看，海军可能已经装备了一定数量的J-10B和J-10C，但它们都位于沿海机场，可以放置在合适的区域并放置在机库中，后勤维护并不困难但如果在航母甲板上或机库中长时间动荡，对于歼10这样的中型战机来说，后勤和维修难度将大大增加，实属不易。适应。
舰载机原则上将优先考虑远程航行。可根据需要在不同地区设立陆上机场，紧急情况下可动员附近机场的飞机。航母数量优先。即使是富裕的美国，目前也只有12艘航母，部署在全球很多地方。对于其他国家来说，1-2艘就可以满足基本的国防需求，4-5艘就可以满足海上战略利益的需要，所以数量非常少，这就要求必须随时出动舰载机执行远程打击任务。
歼10战斗机最大起飞重量约为20吨，是中型战斗机中较轻的机型。陆上机场起降版本虽然可以达到3000公里的航程，作战半径约1300公里，但如果改装成舰载机，其作战半径可能只有600公里左右，无法满足舰载机的远程要求。
如果歼10想要满足舰载机的相关要求，由于缺乏合适的大推力单发，需要重新设计和改装，将单发换成双发。 2010年前后，歼10可能只能选择类似于米格29战斗机的双发设计，即都使用RD-33发动机或RD-93发动机。但无论选择哪一款，大修后的歼10在火力和射程上都只能比米格29K稍微先进一点，法国阵风舰载版和俄罗斯苏33也是如此与美国“虫虫”不同。因此，歼10并不是一个很好的舰载机改进平台，它只适合在陆地机场起降。
舰载机对机身结构和气动设计有特殊要求。舰载机在航母上起降的过程，被称为“刀尖上的舞蹈”。一方面是着陆困难，另一方面是因为舰载机在着陆的瞬间承受着巨大的反作用力，实际上是相当的“砸”到甲板上。这种情况导致陆地机场的大部分飞机根本无法登船。虽然登上了MiG-29航母版，但由于机身结构本身的不足，印军在反复使用后发现飞机内部的部分部件出现了裂纹。 ，只能更换零件，这是由于飞机本身的气动结构不适合舰船造成的。
如果气动结构改进太多，就等于重新设计飞机，不值得。如果改装太小，比如改进起落架或加强机身结构，航程就会缩小。因此，舰载机需要专门设计。此外，为了让飞机在滑跃甲板上平稳起飞，战斗机最好使用两侧的进气口。总的来说，歼10无论细节如何改进都不适合作为舰载机使用中国战斗飞机图片，原因有3个：适应海洋环境的难度、舰载版航程短、舰载机气动设计不当。
