「大声公」抗日史土作个，在抗日作个作个见证

抗战初期的空军志愿军

提到抗战时期的空军志愿军，大家都会不自觉地想到陈纳德将军率领的美国空军志愿军“AVG”。很少有人知道在此之前有一个空军志愿军。这与陈纳德的美国空军第十四航空队无关，但也为抗战做出了巨大贡献。写这篇文章是基于作者个人参与记忆，见证抗战历史。

民国26年冬至27年春组建的中国空军第十四志愿队，直属航空委员会。航空委员会主任是钱大军上将。航委会办公室设在汉口老租界的日清公司。第十四队的位置在汉口公园。除了队长之外，还有翻译和几名队员。一名业务员，除了提供食宿外，外籍队员每场战斗都有任务津贴，而中国队员和普通飞行员一样，没有特殊待遇。外籍团队成员包括来自美国、英国、法国、荷兰等国的人员。船长是文斯施密特，一个美丽的女人。她快四十岁了。是队长的左右手，齐邦负责全队的训练。中国队成员包括唐夏薇、刘华宇等。他们都是华侨，会说英语。有的飞行员加入了志愿者队伍，有的因为不会说英语，即使接到命令也没有报到。地勤人员，除空乘人员为英国人外，其余均为国民。地面工作包括飞机维修、加油、通讯等，均由专人负责。车站服务由汉口站全力支持。对于郝中赫和上校来说，他在机场服务运营方面有着非常丰富的经验。她快四十岁了。是队长的左右手，齐邦负责全队的训练。中国队成员包括唐夏薇、刘华宇等。他们都是华侨，会说英语。有的飞行员加入了志愿者队伍，有的因为不会说英语，即使接到命令也没有报到。地勤人员，除空乘人员为英国人外，其余均为国民。地面工作包括飞机维修、加油、通讯等，均由专人负责。车站服务由汉口站全力支持。对于郝中赫和上校来说，他在机场服务运营方面有着非常丰富的经验。她快四十岁了。是队长的左右手，齐邦负责全队的训练。中国队成员包括唐夏薇、刘华宇等。他们都是华侨，会说英语。有的飞行员加入了志愿者队伍，有的因为不会说英语，即使接到命令也没有报到。地勤人员，除空乘人员为英国人外，其余均为国民。地面工作包括飞机维修、加油、通讯等，均由专人负责。车站服务由汉口站全力支持。对于郝中赫和上校来说，他在机场服务运营方面有着非常丰富的经验。而齐邦则负责球队的训练。中国队成员包括唐夏薇、刘华宇等。他们都是华侨，会说英语。有的飞行员加入了志愿者队伍，有的因为不会说英语，即使接到命令也没有报到。地勤人员，除空乘人员为英国人外，其余均为国民。地面工作包括飞机维修、加油、通讯等，均由专人负责。车站服务由汉口站全力支持。对于郝中赫和上校来说，他在机场服务运营方面有着非常丰富的经验。而齐邦则负责球队的训练。中国队成员包括唐夏薇、刘华宇等。他们都是华侨，会说英语。有的飞行员加入了志愿者队伍，有的因为不会说英语，即使接到命令也没有报到。地勤人员，除空乘人员为英国人外，其余均为国民。地面工作包括飞机维修、加油、通讯等，均由专人负责。车站服务由汉口站全力支持。对于郝中赫和上校来说，他在机场服务运营方面有着非常丰富的经验。有的飞行员加入了志愿者队伍，有的因为不会说英语，即使接到命令也没有报到。地勤人员，除空乘人员为英国人外，其余均为国民。地面工作包括飞机维修、加油、通讯等，均由专人负责。车站服务由汉口站全力支持。对于郝中赫和上校来说，他在机场服务运营方面有着非常丰富的经验。有的飞行员加入了志愿者队伍，有的因为不会说英语，即使接到命令也没有报到。地勤人员，除空乘人员为英国人外，其余均为国民。地面工作包括飞机维修、加油、通讯等，均由专人负责。车站服务由汉口站全力支持。对于郝中赫和上校来说，他在机场服务运营方面有着非常丰富的经验。都是专门负责的。车站服务由汉口站全力支持。对于郝中赫和上校来说，他在机场服务运营方面有着非常丰富的经验。都是专门负责的。车站服务由汉口站全力支持。对于郝中赫和上校来说，他在机场服务运营方面有着非常丰富的经验。

我们团队中有九架美国制造的飞机。名字叫Vultee，是一种对地攻击机。共有三个座位：飞行员、副驾驶、轰炸机和射手。飞机水平飞行速度为200英里，最快速度为250英里。在空中飞行时，可以从很远的地方听到飞机的声音。因为螺旋桨的辅助速度比普通飞机要快，所以内行就知道是什么了。这架飞机后来被昵称为“响亮的人”。“大胜宫”是远程飞行器。它可以在充满燃料的情况下飞行八小时以上。它很重，而且碰撞率很高。

（Vultee VA1)

我喜欢“东大大公”。虽然他曾经声名显赫，立下战功，但很快就被淘汰了。

中国空军第十四志愿队员均身着便装。他们没有阶级，也没有身份。进出机场时，都靠航站楼签发的通行证。中国成员穿军装，可以穿便服。史密斯船长管理不严。，除了交接团队的工作任务，他并不关心团队成员是否在团队中。中国国家队队员，由于通常的规定，必须住在队里。管理松懈。我们自己约定，每天都要上班，不应该被外人看不起。飞行训练的时候，先在教室里讲解，Cabon，教学很认真，您必须充分了解 Volt 飞机的性能和飞行程序（Procedure）。下一次他在课堂上对我们中国队员说：“你们一定要准时被发现，准时上课，否则你会向航委钱主任报告，开枪打你（他勾住了食指）。” 课堂结束后。，去机场停机坪实习空军电子对抗旅卫生队，几名中国队员没通过科目考试就被淘汰了。对于飞行员来说，相遇是最严重的缺失和耻辱。在机场实习期间，飞机停在跑道旁，学员和翻译人员围着飞机，听教练讲解。一旦一架双引擎超级飞机降落在我们旁边的跑道上，一名黄姓翻译突然看到飞机正朝自己飞来，吓得倒地不起。这是机场难得一见的场景。在培训期间，翻译是最忙碌的工作人员。当汉口机场有多名俄机人员驻扎时，同一个站不可避免地要相互交流。翻译是范德润，后来被选为立法委员。两位英文女翻译，除了吓得翻译黄某之外，还有一个是曾贤林。黄死后，所有的工作都落在了曾贤林译者的肩上。她很忙。政府来台后，曾任空军司令部外事科科长。,

由于训练的结果，所有外籍球员都通过了，只有少数中国球员通过了，我就是其中之一。至于轰炸机和射手，都是由航空委员会召集的。他们是其他部队的现任战士。只要熟悉情况，无需再培训即可登机。7月7日事变以来，训练与战斗密不可分，尤其是南京沦陷，日机深入内陆，前后全面打击敌人。

民国27年春天，日本飞机利用数量优势，不断入侵武汉上空，几乎每天都在提醒他们。我在机场和教练一起练习飞行。当我在空中转向第三面时，地面上出现了“研究、德莱姆、焓”的符号。当时，我只好调转飞机，向西驶往宜昌，以避开日本飞机。这次袭击，因为教练员没有武装，不是日军战机的对手，所以不得不远离汉口机场，以免被日军当成活靶子。第二次飞回济阳的时候，看到不允许降落的红十字标志还没有去掉，油量已经有限，一个红色的字母缓缓出现。平坦的牧场降落。停下机器的时候，有一阵竖起大拇指的频率，孩子大声喊道：跳伞者来了！村民越来越多。为了飞机的安全，我在地上画了一条边界线，让他们不要越线。村民们很听话，不自觉的去找了一根绳子，按照我的界线围了上去。

他们知道我饿了，所以他们带了一头牛，让我骑马回他们家吃午饭。巧合的是，我在村子旁边的汉口至宣昌高速公路上遇到了一名电话查线工。在我的要求下，他爬上了杆子，接上了线。我立即联系了汉口机场航站楼，要求他们尽快送油。，加油后飞机可以起飞。从这次迫降中，我感受到了村民们的真诚和可爱，就像他们自己的家人一样。他们说，如果日本鬼子登陆玉里，他们将停止教他生存。

中国空军第十四志愿队在不断的警笛声中做好了对敌土匪的进攻准备。志愿军第一次战斗在蚌埠以南的淮河南岸。当时，日寇的作战方针是：北部沿金浦路南下，南部占领南京后沿金浦路向北。北上的部队在淮河南岸被国军拦截。我空军志愿队的任务是协助国军和陆军延缓日军的进度。当时，蚌埠机场虽然还在国军手中，但距离前线太近，无法利用，只好以汉口机场为攻击基地。开战前，史密特船长将我们召集在会议室进行任务提醒。当时，我被分配到一群法国飞行员Vokou，他个子不高，是外国队员中技术最熟练的。，飞行时间已经有3000多个小时了，当看到当时玉谷的名单时，就像是一颗定心丸。船长百万分之一的图表指示往返路线，以及途中的警惕性和到达目标后的攻击行动。当时我举手建议我做飞行员，因为我已经在蚌埠机场停了下来，但史密斯机长拒绝接受。作为第一队的队长，他对整个任务的成败负有责任。当然，他不会轻易答应。提示飞行作战任务后，我们走到停机坪，检查了飞机，立即登机。在船长的指挥下，一架接一架的起飞。该旅在机场周围盘旋了许久，然后完成的编队向目标区域进发。那一天，汉口地区晴空万里，正是作战的好天气。我们沿着平汉铁路向北飞。爬到10000英尺后，我们把飞机调平，飞到信阳附近。船长挥动几下翅膀，然后右转，向东飞去。我知道第一个目的地是蚌埠。我们正在一步步靠近。船长走的路线，大家都明白，我们应该尽量飞越我们的控制范围，避免被敌人发现，以免被敌人发现。

天空变幻莫测。我们向东飞了一会儿后，天气逐渐恶化。太阳已经隐藏在云层中。我们一路推着飞机的机头，可是云层越来越密，一堆堆的飘到了飞机的一边。然而，当我们接近蚌埠时，飞机的高度还不到 2000 英尺。蚌埠机场已经出现在眼前。当我们的飞机接近飞机时，机场一片寂静，没有任何动静。我们继续往前飞，但天色越来越暗。紧张的时刻立刻到来了。机长首先指示开始飞行。日军在淮河南岸的进攻。此时，日军正在南岸修建工事。显然，我们不知道我们的飞机的到来。我们的飞机轮流攻击南岸的日军阵地。证明敌人在恐慌中反击我们。我们向停下的汽车、奔跑的马匹和俯伏的日本士兵投掷炸弹和射击。扬起的沙子挡住了我们的视线，我们只好另寻目标继续进攻。

当我们的飞机俯冲拉起时，我们经常钻进云里，没有撞到自己，这是一种幸运。等大家攻击完毕，阿一转身就回来了。就在我们沿河向西飞的时候，无意中发现一小队日军在山边行进，每人骑着一匹马，在躲不开的情况下，佯装镇定地站在那里，我立刻吩咐御谷前方回头。冲下攻击，玉谷指了指仪表，表示油量有限，不能久留。结果，我失去了一个很好的攻击目标。也许日军中有高级日本人员。真的让我感到无比的遗憾，这份遗憾至今还萦绕在我的心头。

当我们到达汉口时，天空依然蔚蓝，万里无云。降落后，我们在跑道边停了下来。知道我们是最后一批回来的，我急忙跳下飞机，看到地面上还很忙。看到全队飞机安全返回，施密特机长欣喜若狂。他告诉我们，两名射手受了轻伤，每架飞机的机身和机翼上都布满了数不清的子弹。我们攻击的结果？地面部队的回归尚未到来，但我们当时坚信一定会有大丰收。这样的任务会持续几天，很快就会有一个特别的任命。船长接到这个任命后，一直保密，但见他戴着毛线帽，脸色沉了下来，他不时摘下帽子挠挠头。出来了，我们已经猜到几点了。

执行特别任务的当天，斯密特上尉到队后，命令机场机组人员立即完成作战准备，然后召集部分机组人员前往会议室。这个时候，室内的空气似乎比平时更加紧张。史密特船长和齐邦二人站在主席台前，用比平时更庄重的语气说道：今天我们要执行一项特殊任务。这次任务不再是进攻淮河，而是空袭台湾。这次除了平时的航图，还有台湾的大比例地图。船长担心的是，这是一次跨海作业。他没有亲自测试过每个队员的海上飞行能力。其次，他一进入台湾本岛，他将受到地面和防空火力的攻击。◎鼍：恼羞成怀不能站在前面，立马掉头扬帆起航。当时，日军在台湾各地拥有大小机场40多个。在台北附近地区，只有南机场和松山机场两个机场。目前尚不清楚驻扎在那里的空军有多小。我们只知道，日本对上海、南京、杭州的空袭在等待的同时，也有一些飞机从台湾起飞。目前尚不清楚驻扎在那里的空军有多小。我们只知道，日本对上海、南京、杭州的空袭在等待的同时，也有一些飞机从台湾起飞。目前尚不清楚驻扎在那里的空军有多小。我们只知道，日本对上海、南京、杭州的空袭在等待的同时，也有一些飞机从台湾起飞。

那天，汉口阳光明媚。从汉口到台湾的航程600多里。那段时间的天气变化比淮河两岸的第一次袭击更令人担忧。幸运的是，感谢上帝的保佑，飞机起飞后，一路风平浪静，万里无云。从法国飞行员 Yugu 回来后，他告诉我这次袭击是一个意外的成功，而 Smit 船长的出色领导是这次成功的原因。钥匙。他说：“起飞爬升到12000英尺后，斯密特船长正准备拿罗盘正角飞向福建福州。在飞机离海前半小时，我们降低了高度。千尺，快要看到台湾本岛的时候，只有几百尺。到了台湾北部，船长领着我们沿着一条河（意思是淡水河）走，两边的山都比我们的飞机还高。在机场，有两架飞机停在那里，也没有动静，这证明日军并没有收到国军飞机来袭的警报。我们将油门加速到机场，飞向停放的飞机，把飞机上的所有东西都扔了。提完炸弹，我右转爬回了家，只见机场升起一股浓烟，什么也看不见。飞机下方的河山，一步步飞离我们的飞机，我们非常害怕日军的战斗机会。跟着。于是我们都跟着船长飞回了大木，大家都平安回来了……祝你好运，

第二天早上到达队伍后，我看到史密特船长还戴着他的羊毛绒帽，双手拿着一份英文日报。中国报纸只报道了几行。南京沦陷后不久，前线处处战火纷飞。汉口每天都受到日军空袭的打击，与未来许焕生将军远距离进攻日本所带来的震撼完全不同。和话。华侨唐夏薇很生气，因为他多次出击，没有他的份。一天晚上空军电子对抗旅卫生队，他一个人来到汉口老租界队长史密特的住处，想质问队长为什么不参与袭击。

2007 年 3 月 23 日，政府撤销了第 14 队号，并解散了队员。

民国27年上、下半年，第14空军志愿队成立、训练、战斗。总共不到20人。外国成员来自不同的国家。我们当时是一些低水平的飞行员。除了参战，他们不愿多问，但在民国初期的抗日战争中，他们确实流过血汗。虽然只是很短的时间，却鼓舞了国军的士气和民心，尤其是一年之后。美国陈纳德飞虎队志愿队的成立在一定程度上起到了警示作用。空军第十四志愿队最大的困难和短板是没有足够的人员补充和装备保障来源。由于缺乏飞机零部件，维修人员常常手足无措。外籍队员离开汉口回国的时候，我也被调到了航空委员会训练处第九科，科长是刘炯光中校（后来晋升中将退休）。当时，为了方便伏尔提的飞机中队训练，他让我写了《伏尔提飞行要领》的小册子，印发给大家参考，美国队员回国后，途经日本前往为日方调查。

此外，空军第14志愿队解散后，成立了一个短命的法国中队，如下：