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马达西奇翻身有望?卖出14台发动机,供最新10吨级武装直升机使用

原标题:马达西奇翻身有望?卖出14台发动机,供最新10吨级武装直升机使用

作者:尤里今天不复仇,未经许可、禁止转载

过去几年,作为乌克兰工业皇冠的马达西奇时常进入新闻头条。在美国的压力下,乌克兰当局把我国投资者赶走,把昔日的大主顾和大市场中俄这两家,几乎都丢个一干二净,爽了一把之后发现,企业也没活路了,慌不择路之下,甚至连土耳其都成了他们的恩客。

据土耳其媒体消息称,6月26日,土耳其国有飞机制造公司——土耳其航空航天工业公司(TAI)宣布,与总部位于扎波罗热的乌克兰航发巨头马达西奇(Motor Sich)签署合同,采购14台涡轴发动机,用于TAI公司正在研制的“重型”武装直升机T929,在此之前,也叫ATAK-II。

图片:ATAK-II,可看出是T129放大版

大家都知道,TAI公司现在已有一种中型武装直升机,叫T129(ATAK),它其实是意大利阿古斯塔提供许可证的A129“猫鼬”的换发版本,2009年首飞、2014年量产后制造了60多架,它是一种最大起飞重量5吨级的中型武装直升机,论体型,甚至还不如7吨级的欧洲空客“虎”式和我国的直-10。

图片:T-129

原先土耳其方面对这种武装直升机寄予厚望,希望它能在出口市场披荆斩棘,但因为美国要禁运T129使用的霍尼韦尔CTS800涡轴发动机(以前叫T800,“科曼奇”用的),目前除了土本国使用外,只有菲律宾买了6架,出口巴基斯坦的30架已经“泡汤”。

图片:CTS800,原先是科曼奇用的

但这不妨碍土耳其人对发展本国航空工业的勃勃野心。

2019年2月,土耳其国防工业局 (SSB)与 TAI签署了一项合同,要制造一种“重型战斗直升机”(Ağır Sınıf Taarruz Helikopter,也称为 ATAK-II),新机已展出了全尺寸模型,相当于T129的放大型,有效载荷达到1.2吨,机头带一门30mm机炮,各项指标来看,和美国的“阿帕奇”和俄罗斯的卡-52“短吻鳄”、米-28“浩劫”一样,都属于10吨级重型武直,此前除了南非的CSH-2“石茶隼”之外,世界上只有美俄能够独立研制此类重型武直。

图片:阿帕奇是10吨级重型武直

但随着土耳其和美国关系的恶化,土耳其几乎所有的新机项目,都面临着“心脏病”。在T129武装直升机之后,TAI又开发了6吨双发军民两用通用直升机T625,2018年9月就试飞了,但它同样使用美国的CTS800发动机,土耳其自行研制类似级别(1000KW级)TS1400涡轴发动机,现在仍进展缓慢。

图片:CTS800涡轴发动机

要攻克“工业皇冠”航空发动机,谈何容易。我国直-10所用类似级别的“玉龙”涡轴发动机,早在上世纪80年代中期就开始发展,一直到21世纪后才堪用,长达近20年的攻关,才有了直-20上更大功率,可以对比“黑鹰”上的T700的新一代国产涡轴发动机厚积薄发,在发动机领域,航空发动机底蕴远不如我们的土耳其,也绝无近路可抄,只能外购。

图片:直-20的国产新涡轴,非常给力

此次签约,马达西奇只能把手头唯一一种涡轴发动机卖给土耳其人,那就是TV3-117VMA-SBM1V涡轴发动机,一共卖了14台,前2台预计2022年9月交付,而ATAK-II重型武直有望2023年首飞,这样一共可以供6到7架原型机使用。

图片:TV3-117VMA-SBM1V

从性能上来看,马达西奇生产的这种涡轴发动机,具有发动机全权数字式控制系统(FADEC),最大功率可达2000KW级,在苏联时代,由克里莫夫设计局研制的TV3-117系列,广泛应用于米-17、卡-27甚至是最新的卡-52(使用加大功率的VK2500型)、米-28都用它,原先生产一直在马达西奇,俄乌闹翻之后,俄罗斯在本土建设了TV3-117系列及其改进型VK2500的生产线,因此乌克兰自行改进的这种大功率涡轴发动机,彻底失去了装机对象。

图片:卡-52用VK2500,是TV3-117改进型

但目前来看,仅14台的数量,对改善马达西奇的经营状况也是杯水车薪,而ATAK-II武装直升机首飞成功后,如果土耳其和美国关系改善,还是会采用美国或者英国罗罗性能更好的发动机,可怜的乌克兰人,最终很可能还是个备胎。