7月27日，中央电视台一套《瞬间中国》节目报道了航空工业制动项目副总设计师薛亮及其所在团队的故事。
下面，小编带大家一起走进薛亮，了解他的奋斗青春！
作为材料专业的博士，为了实现自己的航空梦想，薛亮毅然决然地来到具有高温碳基复合刹车材料领先技术的航空工业制动就职，从事高温碳基复合刹车材料的研制及工程化应用。在这里，他奋力拼搏，一步一个脚印，攻克了多项技术难关，用实际行动诠释着自己对航空事业的热爱。
攻坚克难 助力“鲲龙”飞天
2020年7月26日，我国自主研制的首款大型水陆两栖飞机——“鲲龙”AG600在山东青岛团岛附近海域顺利实现第三次首飞——海上首飞。为了满足水陆两栖飞行要求，公司为其配备了世界领先的最新一代刹车盘——高温碳基复合材料刹车盘，这也是高温碳基刹车盘在民机上的首次应用。
说起薛亮，大家都觉得他表里如一，是个“老实人”，对待工作踏踏实实，对待同事坦诚相见，和他在一起共事非常轻松。2017年，作为AG600飞机刹车材料的主管技术员，他和同事们共同制定了材料研制方案，并且从产品预研生产到摸底试验，他都全程密切跟踪，认真思考，查阅大量文献，确认这些细节对飞机刹车性能没有影响。功夫不负有心人，正是他这种精益求精、刻苦钻研的精神，才最终确定了刹车材料的制备方案，为首飞任务的圆满完成奠定了坚实的基础。
埋头苦干 开拓非航产业
薛亮作为400 KM以上动车组高温碳基复合材料刹车副研制项目的主管技术员。他和团队共同完成了多种刹车副结构的设计、制备和试验。为了加快研制速度，掌握第一手信息，从细节上消除隐患，他不惧纤维扎手、操作环境艰苦，经常跟着工段师傅们一起装炉、一起试验、一起装配产品。其间，项目团队先后攻克了刹车材料增密速度慢、对偶不匹配、刹车副结构不合理等多项技术难题。在项目的研制过程中，利用现有设备还开发了新型涂层处理方法，实现了高温碳基复合材料高铁刹车副全方位的防氧化效果。
项目团队开发出的两种新型制动盘和制动闸片刹车材料能够满足《动车组闸片和制动盘技术条件》，磨损率仅为同类产品的1/5,极限使用温度提升50 %以上。
不断学习 实现自我突破
薛亮工作之外非常喜欢下军旗，他认为在双方的博弈中能够锻炼自己解决问题的能力，没有退路，只能为困难想办法。这也逐渐磨炼了他勤思好学的品格，在他这里没有“我不会”这个词，遇到不懂的问题或难点，它会请教、查阅、检索直至把问题搞明白。工作中要用到多种热加工和冷加工设备知识，身边同事都是材料学出身，不熟悉相应设备的原理和操作，他依靠着自己钻研、请教工段师傅以及同厂家沟通，最终对多项设备的操作了如指掌。为了实现梦想，他积极进取，不断地给自己充电，充实自己的知识结构框架，夯实自身的理论基础，最大化的挖掘自己的学习潜能和工作能力，为航空制动事业施展出自己的全部才智。
事业为重 舍小家为大家
自走进制动这个温暖的大家庭以来，他就始终一丝不苟，有着极强的责任心。他承担着事业部多个重点任务的技术攻关工作，也为此经常加班加点，很多个周末都不能回家，无法起到一个丈夫和父亲应尽的责任，5岁多的儿子一听见手机响就异常的激动，面对这些生活上的困难，他无怨无悔，兢兢业业的完成着自己的工作。他常说一句话：“两地生活苦，一世回望甜”。某年高温假期间，由于公司某重点任务有紧急任务需要处理，他接到通知后立刻放弃休假，第一时间返回单位处理型号任务，当工作完成时，他只是无奈愧疚的笑了一下，因为他的儿子由于突发疾病正在医院接受治疗，他是从医院直接到的办公室。但他理解“既做航空人，就知责任重”的深刻含义，让高温碳基复合刹车材料应用于机上蓝天、装高铁、出国门也许是对他最大的奖赏。
