随着美国对阿富汗的撤军接近完成，塔利班继续夺取领土。它有游行由阿富汗军队抓获，车辆和武器拍摄其执行的22投降阿富汗突击队。
虽然阿富汗军队正在反击，但它很快将不得不在没有最大优势的情况下这样做：以美国为首的联军空中力量。
相反，阿富汗空军将不得不提供这种支持，但即使花费了 80 亿美元并进行了近十年的准备，它仍然可能无法胜任这项任务。
后勤问题、缺乏训练有素的人员以及要求苛刻的作战空间正在对 AAF 造成影响。阿富汗飞行员一直在训练如何修理他们的飞机飞涨与外国承包商通话——这是为迎接未来挑战而争先恐后的迹象。
空中力量的重要性
在美国入侵后，空中力量对于驱逐塔利班至关重要，联军的一些最重要的胜利是由联军的空中优势促成的。
战略与国际研究中心国际安全项目主任塞思·琼斯说，空中力量对阿富汗的军事行动很重要，因为试图夺取和控制领土的部队必须集结在一起才能做到这一点。
“他们将拥有车辆。他们将有更多的步兵聚集在目标和基础设施上。空中力量的全部功能是击中目标，从固定翼飞机和轰炸机上投下炸弹，然后将其取出，”琼斯告诉内幕消息。
制空权还为阿富汗军队和国家警察提供了快速运输。联军和阿富汗的直升机和运输机可以向偏远地区投放数百名士兵和大量补给，否则这些地区由于地形复杂或塔利班的存在而无法进入。
“这是将这些人带到那里的空中能力，”琼斯说。“地面交通很慢，在今天的环境中，塔利班确实控制了一些关键道路。”
“因此，空气在运输关键材料、武器、弹药和其他类型的支持方面非常重要。”
一支有能力但妥协的力量
根据阿富汗重建特别监察长最新的季度报告，涵盖 2021 年前三个月，阿富汗空军拥有 162 架飞机，其中 143 架可用于作战。
AAF 库存主要由七个机身组成。
对于攻击，它依靠 23 架A-29 超级巨嘴鸟和 10 架AC-208 战斗大篷车。在运输方面，它有 23 架C-208 大篷车和 2 架C-130。其直升机群由13向上的Mi-17S，35MD-530S(其也可以被用于光攻击)，和37UH-60黑鹰。
AAF 已经展示了其作战和运输必需品的能力。2018年，它进行了第一次紧急作战空投补给、第一次夜间空袭，并投下了第一颗激光制导炸弹。
但 AAF 面临许多后勤问题，使其无法充分发挥作用。
最新的 SIGAR 报告指出，在分配给这七个机身的 42 个机组人员职位中，例如副驾驶或任务系统操作员，只有 18 个职位由合格人员担任。只有一架飞机，即 C-130，其一半以上的机组人员职位由合格人员填补。
虽然七架机身中有四架在 2021 年第一季度达到了战备基准，但没有达到的三架——MD-530、A-29 和 UH-60——是最重要的攻击和运输任务。
维护问题
在维护方面，情况尤其糟糕。根据 SIGAR 的报告，七架机身中只有三架拥有足够的合格维修人员。
为了保持飞机的飞行，AAF 依靠数百名私人民用承包商来培训 AAF 人员并维护飞机，直到他们准备好自己动手。
预计这些承包商将在最后一批美军撤离的同时离开，乔·拜登总统曾表示将在 8 月底前撤离。
根据 SIGAR 的报告，负责监督 AAF 训练和组建的北约司令部在 1 月份得出结论，“如果没有承包商的持续支持，AAF 的任何机身都无法维持超过几个月的战斗效率。”
尽管这种不干涉的教学方法面临挑战，但仍然需要训练并且不断缩短的时间表使 Zoom 训练成为一个合理的选择，但阿富汗军方还必须确保 AAF 继续获得备件、发动机、燃料、弹药、替换飞机和它需要的其他材料。
其中许多物品可能必须通过空运运送，这比陆运更昂贵、更耗时。鉴于 AAF 将很快面临高运营节奏，延误和削减可能会成为严重的障碍。
