关键点：不用说那里有许多奇怪的战争机器，而俄罗斯也可以从奇数武器中分得一杯share。这辆特殊的战车不仅使人困惑，而且战斗力也不佳。
即使在100年后，第一次世界大战期间开发的大多数战车仍然很熟悉。即使英，德战车上没有炮塔，这些外形仍然足够熟悉，而且很容易看出这些大型加长车是如何演变成如今的现代主战坦克(MBT)的。然后是俄罗斯的列别登科，即“沙皇坦克”，它在军事硬件史上名列前茅，是有史以来设计的最不寻常且可以说是最不切实际的装甲车。
法国，英国甚至德国的坦克都使用了熟悉的履带式履带，而俄罗斯设计师则选择了可以快速穿越大多数地形的大型轮毂。回想起来，这个概念似乎简直是脑力激荡。
最早出现在早期，由于读者的兴趣而被重新发布。
尽管德国的100吨“莫斯”战车仍保持着有史以来设计的最大战车的记录，但“沙皇”战车的绝对尺寸并没有落后。还应该注意的是，该项目并不是要建造一个甚至更大的坦克，因为它完全独立于第一次世界大战期间开发的其他坦克，而事实上，沙皇坦克实际上是首先要进行设计和开发-即使从技术上讲它根本不是坦克。
实际上，这种巨大的装甲车的概念甚至在战争爆发之前就已经开始了。这是四位俄罗斯设计师的脑力激荡的想法，其中包括Nikolai Zhukovky，Alexander Mikuli，Nikolai Lebedenko和Boris Stechkin。虽然这四个人都被认为是列别琴科，但他的名字与汽车永远联系在一起-可能是好是坏!
如前所述，它实际上并不是传统意义上的坦克，而是一种超大型的大型炮架，类似于三轮车，其后部有一个小的双轮，而后轮有两个非常大的直径约9米的前轮。较大的一对轮子固定在船体上，形状像音叉。设计师的想法是，这种车辆几乎可以跨越任何障碍。
它最初被称为“ Nepotir”，但很快被人们称为Lebedenko或The Tzar，就像俄罗斯的Tzar(或Czar)Nicholas II一样，后者在看到一个小得多的模型后就资助了唯一一个原型的建造。各种各样的故事表明尼古拉斯对小型玩具版印象深刻，该玩具版能够解决包括许多书籍在内的障碍。据报道，列别坚科获得了25万卢布，约合125,000美元，这在当时是一笔不小的数目。
考虑到俄罗斯帝国军队中存在的短缺，本来可以把钱花在几乎其他任何事情上，但应该记住，各种想法被认为可以打破第一次世界大战期间前线的僵局。该原罐程序开始担任Landship委员会，呼吁为可能重达300吨的车辆。相比之下，列别坚科几乎可以看作是彻头彻尾的实践者。
另一个值得注意的一点是，俄罗斯开发商在创建原型庞然大物上仍然节俭。它使用了两个240hp的迈巴赫发动机，这些发动机是从德国Zeppelins抢救而来的。在坚实的基础上，这将使每小时的最高时速达到11英里-以今天的标准来衡量，但今天却是最快的。
该设计要求船体衬有钢质装甲，同时将配备两门76.2毫米大炮，每门大炮配备60枚炮弹。此外，还使用了7.62毫米Maxim机枪来保护车辆免受敌方步兵的攻击。为了让野兽向前滚动并操作武器，需要15名工作人员。
施工进展迅速，原型机于1915年7月完成。但是，由于重量和尺寸的原因，必须将其分装运输并在测试现场重新组装，结果发现它实际上超出了计算值约50%，原因是使用较厚的金属。它高30英尺，看上去像是保罗·本扬(Paul Bunyan)的三轮车，而不是战争武器，尽管当时装备精良。
尽管重量增加，测试仍能顺利进行，并且车辆能够在坚固的地面上行驶，甚至像树枝一样压碎树木。然后它碰到了一块较软的污垢，较小的双后轮卡在了沟里。事实证明，发动机太小，缺乏释放大型车辆的动力。
两位设计师Mikulin和Stechkin负责开发功能更强大的引擎，但工作从未完成。军方指出了许多缺陷–除费用外，该车还被认为太容易受到敌方火炮的攻击。正当英国Landship计划开发了第一个原型坦克Little Willie时，该项目被放弃了，它虽然小得多，但更适合现代战场。
在不到两年的时间里，俄罗斯帝国不再存在，单一的原型仍然陷入沼泽，直到1923年被报废。尽管毫无疑问，这会吓倒敌人的士兵，但这对于现代战场而言实在是不切实际的创造。
