中国航空新闻网讯：据Simple Flying网报道，当今大多数商用飞机都使用两个或三个主起落架，但是波音747却使用四个主起落架。其原因何在？
747有两个内部起落架，每个机翼下方都有一个。照片：盖蒂图片社
波音747起落架系统
工程师在1960年设计波音747时，主要担心其重量过大导致无法安全着陆。因此在设计过程中加入了四个主起落架、三缝襟翼和分离式控制面板等功能装置。
747-8I下方的四个起落架。照片：Olivier Cleynen
波音747的中央部分有四个主起落架和一个前起落架。每个主起落架均由四个轮子和两个轴组成。
飞机着陆时均衡受力
747是有史以来最大、最重的商用飞机之一。
多个起落架既可以使飞机均衡受力，又能其延长使用时间，这对于每周需多次起降的飞机而言是一项重要的保障。
747的四个主起落架。照片：Bram Steeman
对某些跑道而言，重量分配也十分重要。通过将飞机的重量分布在四个不同的点上，可以减少对跑道的损害。因此波音747也能够在承载力较差的机场跑道上降落。
起落架多为故障安全
起落架时不时会发生故障问题，且通常导致飞机紧急迫降。例如，去年马德里（西班牙首都），一架波音737的起落架碎片卷入发动机后迫使飞机硬着陆。起落架故障很少导致重大事故发生，但它们仍会损坏飞机，影响机场跑道和航班计划。
带有起落架的澳航波音747。照片：盖蒂图片社
然而，飞行员仍然能够在747起落架出现问题时安全着陆。如果起落架发生故障，飞机仅用两个起落架即可起降，但是这样会加重飞机结构承受的压力，也并不合乎安全标准。
