在亚洲，F-15战机早在多年前就已进胜过“台风”战机，获得了来自韩国及新加坡的订单，但目前这两个国家是波音F-15战机的唯一客户。最后一架F-15战机将于2012年交付，除非波音公司能够获得额外订单。2009年3月，波音推出了一款“沉默鹰”机型，为F-15战机融入了隐身特色，但新型F-15战机并非真正的隐形战机。日本及沙特阿拉伯以及韩国是这款新型F-15战机的潜在客户。

　　法国达索公司于2009年春宣布，到2010年的时候，公司将大幅度削减“阵风”战机的产量，从年产14架，下降到年产11架。公司管理人员指出，届时，就算有出口客户要订购“阵风”战机，公司也会大幅度削减战机产量，因为法国政府将利用这一新命令，作为其减缓自身进一步采购“阵风”战机步调的契机。就当前计划来看，法国军方采购“阵风”战机的总数量只能达到250架。

　　对于美国洛克希德•马丁公司的F-16战机与瑞典萨博公司的“鹰狮”战机而言，与大型双发战机相比，他们会更受那些希望以低廉的价格获得新战机的客户的青睐。瑞典空军决定利用100架升级型战机固化其超过150架“鹰狮”战机机群，使萨博公司的推销努力变得更为复杂。因为，这样一来，将有大量早期型号的 JAS 39A/B战机在二手飞机市场代售。萨博公司正在开发一款升级型下一代“鹰狮”战机——新型“鹰狮”战机配备有更加强大的发动机，以及有源电子扫描阵列雷达，并慷慨的向印度及巴西提供技术转让。不过，这些销售努力将不足以长期维持战机生产线。

　　只有美国海军拥有除F-35之外的战机。与空军不同，美国海军并未专注发展隐形战机，在等候F-35C战机就位的同时，其还在打造一支由波音公司研制的F/A-18E/F“超级大黄蜂”战机构成的大规模机群。近年来，美国海军对“超级大黄蜂”的需求已经从426架提高到了494架。美国海军F-35C战机的生产过程至少要等到2014年，还有可能会更长，该款战机的入役时间或可晚于预期。

　　与此同时，“鹰狮”战机最有可能存活的机会是 F-35的成本暴涨：一直以来，那些可能选择该机作为替换机的欧洲国家都认为 F-35成本过高。

　中国战机外销潜力不容小看

　　冷战结束后的全球市场出现一种有趣的现像，那便是俄制战斗机频繁与西方战斗机爆发肉搏战。在巴西，尽管面临西方五大战机的挑战，但俄罗斯苏霍伊公司的苏-35战机的销量并未削减。 在印度，俄制米格-35战机正在迎战“台风”、“阵风”、F-16、 F/A-18E/F “超级大黄蜂”和“鹰狮”战机。 米格-35是米格-29的派生版——20世纪80年代，苏联对外出口了大量米格-29战机，但后来却失去了大量买家的青睐。不过，苏霍伊公司的Su-27系列战机现在仍是俄罗斯最杰出的出口战斗机。而且，印度和中国（两国都在迅速成为除美国外最大增长型战斗机市场）在研发国产战机的同时，也向苏-27战机家族投入了巨资。

　　目前，中国在苏霍伊战机上的投入已取得成效。利用在授权生产苏-27过程中所获得知识，中国研制出了自己的 J-11B战机。然而，从本质讲，J-11B就是配备有新型中制组件和武器的苏-27战机，但这却不在中俄授权协议范围之内。因此，俄罗斯工业部门虽对中国此举颇为不满，但却无法制止中国。尽管俄罗斯方面并不具备为其武装部队采购新型战机的资金，但2009年夏，俄空军还是定购了48架新型苏-27SM2/苏-35战机，从而提高这种新变型机的出口潜能。

　　此外，中国成都飞机工业集团公司还研制出了单发动机歼-10战机，以替换本国武器库中的数百架歼-7（米格-21的仿制版）。当前，成都飞机公司正与巴基斯坦航空联合体（PAC）合作研制歼-10出口版，而且已经研制出了单发动机 FC-1“枭龙”战机。在宣布计划采购250架“枭龙”战机后，巴国空军有望成为该机的主要使用者。目前，中巴联合设立的一家机构正在负责“枭龙”战机的市场推广工作，而且其也将处理该战机的售后服务工作。

　　现在，中俄飞机市场上还缺乏能够与美国F-35及F-22“猛禽”战机相竞争的隐身战机。为弥补这一空缺，俄罗斯正在研制T-50 PAK FA 战机。对此，俄官员虽曾表示计划于2009年进行首飞，但很可能只是早期的原型机。该机有望于2015年列装，不过该项目的资金问题仍将继续困扰有关部门。此外，有消息称中国也在研制一款隐身战机，但中国设计人员的技术远远落后于西方及俄罗斯的设计人员。因此，很难想像中国航空工业会在未来10年内造出真正的隐身战机。

　　中国的歼-10战机有望挤入出口市场。该战机的相关数据：制造商：成都飞机公司；发动机：Salyut AL-31F；最大重量：4万磅；最快速度：1.9马赫；最大航程：2100海里；武器载荷：9900磅。

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