“在旁观者眼中，它是一片‘净土’，在当事者眼中它是一个战场”——有人用这句话来形容战略地位日益凸显的马六甲海峡。今年8月，英国伦敦劳埃德战争风险评估委员会宣布将马六甲海峡从“具有战争及冲突风险的区域”名单上撤销。国际海事局海盗报案中心的数据则显示，在相当长的一段时间内，马六甲海峡的海盗近乎绝迹。但没有海盗的马六甲并不平静，印度媒体称，12月6日至20日，印度空军派出10架“幻影2000”战斗机和“美洲虎”攻击机，在马六甲海峡附近与新加坡空军演练空中攻防。日本积极出资建立“海盗情报共享中心”；美国则要求在马六甲海峡附近的印度岛屿上安装侦察设备，专门用于跟踪过往的中国船舶。一时间，马六甲海峡的战略关注度似乎随着东亚的崛起而达到了历史最高点。

马六甲海峡似乎“危机四伏”

马六甲海峡地处亚洲东南部马来半岛和苏门答腊岛之间，是沟通印度洋与太平洋的“海上桥梁”，连接亚洲、欧洲和非洲的“海上纽带”。与之有关的国家很多，其中，离得最远却最“上心”的无疑是美国。据美国媒体报道，今年11月中旬，美国的一家智库——威尔逊中心举行了一场名为“马六甲海峡能源安全”的研讨会，邀请专家对马六甲海峡对亚洲各国能源供给的重要性、其面临的安全问题和世界各国的马六甲海峡战略进行探讨。国家亚洲研究局项目主任米克尔·赫贝格称，能源问题已经变成亚洲地缘政治的关键因素。2002年，通过马六甲海峡的石油为每天1100万桶，到2030年，每天的流通量将达2200万桶；也就是说，到2030年，亚洲所需石油的2／3都将通过马六甲海峡。赫贝格说，在这种大背景下，中国担心美国军事力量涉足马六甲海峡。来自新加坡咨询公司的凯瑟琳·雷蒙德说，恐怖组织如果想发动攻击，有可能采用3种办法：一是将船沉在航道上；二是引爆运送液化天然气、石油或者化学品的货船，用其对海峡内港口发动攻击；三是在海底放置爆炸物来制造爆炸事件。雷蒙德说，一旦出现上述情况，“马六甲海峡将会关闭，所有过往船只必须绕道印尼的龙目海峡和巽他海峡，这不仅会导致运输成本上升，还将导致时间延误”。这样一来，世界贸易就会受到影响。

与美国相比，日本似乎更急于介入马六甲海峡。《日本经济新闻》11月29日报道称，世界上一半的石油运输都要通过马六甲海峡，可这一地区却受海盗困扰，局势不稳。为此，日本在今年9月主动提出了“亚洲海盗对策地域协定”，按照这个协定建立了一个“海盗情报共享中心”，并将提供1300万日元的活动经费。11月25日的《产经新闻》评论说，日本这样做的目的就是为了积极参与马六甲海峡地区的安全保障。11月24日的《读卖新闻》则报道说，日本与印度近来联合举行了大规模的海上训练，训练的目的就是为了保障马六甲海域的安全，确保日本能源通道的畅通。报道说，同类训练自2000年开始，已经进行了7次。

在马六甲海峡的问题上，印度同样忧心忡忡。本月初，印度国防部下属的印度国防与分析研究所发表文章称，由于印度东部海军司令部所在的安达曼—尼科巴群岛与马六甲海峡只有咫尺之遥，印度“显然应该成为该地区的一个重要参与者”。12月3日，印度《金融快报》披露称，目前印海军“正在全力寻求购买P3C预警机等先进侦察设备，力争对从霍尔木兹海峡到马六甲海峡的广阔海域进行全程监控。”印度国防与分析研究所海军少将古普里特·库拉纳在题为《保卫马六甲海峡》的文章中称，海盗猖獗“已经给该地区的贸易及商运构成了极为严重的威胁”，而且“有迹象显示‘基地’等恐怖组织也和那里有千丝万缕的联系”，他甚至称“基地”组织成员已经成功打入了马来西亚警察内部，并伺机对这条世界上最繁忙的水道发动攻击。

它真的如此脆弱吗

随着东亚的崛起，马六甲海峡日益受到关注，其曝光率甚至超过了苏伊士运河。那么，这条海峡真的如某些国家说的那样脆弱吗？中国军事科学院军事地理方面的专家姜春良先生对《环球时报》记者说，现在的马六甲海峡确实很繁忙，每年有9万艘船只从那里通过。但是，炸沉几艘船就能阻断航道的说法有些夸张。马六甲海峡是天然海峡，西北口宽370公里，最窄的东南口宽37公里，分布着数条航道，每条航道宽十几米。此外，由于受水深的影响，20万吨的轮船要通过辅助设施才能勉强通过。20万吨以上的轮船均要绕道印度尼西亚的龙目海峡和巽他海峡。因此，通过马六甲海峡的船只也就是100多米长，即使在最窄的地方沉几十艘船也不会完全阻断海峡航运。而且，马六甲海峡是国际海峡，虽然海峡三国反对马六甲海峡国际化。但世界上的很多海洋规则是由美国主导的，根据国际海洋法的规定，即使发生突发事件，各国也无权封锁马六甲海峡，包括美国在内。但也有专家认为，一旦恐怖分子真的在马六甲海峡发动袭击，造成货船沉没，就很可能会引发多国干预，引起与该地区国家的矛盾，影响航道的通行。

在海盗问题上，了解实际情况的人都知道。所谓“海盗”大多是马六甲海峡附近的穷人和贫苦渔民。他们平时捕鱼，看到有机可乘就持武器抢劫。马来西亚副总理兼国防部长拉扎克曾指出：“我们决不能把所有的海盗案件都看成国际恐怖主义行为。只要认真地看看相关数据就能发现，这一地区从来没有像某些人说的那样，处在国际恐怖主义的笼罩中。”印尼方面也指出，根据《联合国海洋法公约》的规定，只有在公海上的武装抢劫行为才被算作海盗犯罪，所以印尼海域的所谓“海盗事件”，其实都只是发生在其领海内的刑事抢劫行为，“跟国际恐怖主义完全扯不上”。

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