装甲输送车也称装甲车、装甲运兵车，分履带式和轮式两种。装甲输送车主要用于战场上输送步兵，也可输送物资器材，具有高度机动性.以及一定的防护力和火力，必要时也可以用于战斗。在机械化步兵(摩托化步兵)部队中，装备到步兵班。

　　装甲输送车由装甲车体、武器、推进系统(动力、传动、操纵、行动装置)、观瞄仪器、电气设备、通信设备和三防(防核、化学、生物武器)装置等组成。

　　装甲输送车动力传动装置常位于车体前部，后部为乘载室。车尾有较宽的车门，多为跳板式，便于乘员迅速隐蔽地上下车。有的乘载室两侧和后部开有射击孔。车体装甲通常由较薄的高强度合金钢板制成，有的采用铝合金装甲，可抵御枪弹和炮弹破片。车上装有机枪，有的装有小口径自动炮。利用装甲输送车的底盘可改装成装甲侦察车、装甲救护车等多种变型车。

　　多数装甲输送车的战斗全重为6～16吨，乘员2—3人，载员8～13人。最大爬坡度达15度～30度。最大速度，履带式为55～70千米/小时，轮式为100千米／小时。多数可水上行驶，用履带或轮胎划水.最大速度5～7千米/时，装有螺旋桨或喷水推进装置的可达10—12千米/小时。

　　装甲输送车出现于第一次世界大战末期，英国首先研制了履带式和轮式装甲输送车。战后，美国和德国研制过履带式装甲输送车。二战期间和战后一个时期，装甲输送车得到迅速发展.其装备数量的多少曾作为衡量陆军机械化程度的主要标志之一。

　　装甲输送车一般造价较低，变型性能非常好，但火力较弱，防护力较差，多数车乘载室的布置不便于步兵乘车战斗。因此，当步兵战车出现以后，有的国家认为步兵战车将取代传统的装甲输送车，而大多数国家还是认为两种车的主要用途不同，应同时发展。

　　我国履带式装甲输送车的发展

　　我国一直都十分注重装甲输送车的发展，从1958年到20世纪90年代末期.一直致力于自行研制履带装甲输送车，共发展了63式、85式等几种装甲车族。

　　经过不断地改进发展，装甲输送车的战斗全重一般在12.6～16.5吨.发动机功率从191千瓦(260马力)提高到235千瓦(320马力)。传动装置为带有同步器的机械式变速箱，履带也改进为带有可拆卸橡胶衬垫的钢销履带。公路最大速度由60千米/小时时提高到65千米／小时。

　　提起我国自主研发的履带式装甲输送车族.不得不说说63式装甲输送车。该车在1963年设计定型并装备部队，在其底盘的基础上先后发展出步兵战车、装甲指挥车、通信车、救护车、自行榴弹炮、自行火箭炮等20余种变型车。

　　63式装甲输送车结构紧凑，外形简洁。其车首呈楔形，车体上部两侧装甲板稍向内收拢，显得十分干练。该车战斗全重12.5吨，车长5.4米.宽2.9米，高1.8米。车底距地高0.427米.主要武器为1挺7.62毫米机枪。63式装甲输送车采用了重量轻、性能先进的动力和传动装置，单位功率达15-3千瓦／吨，最大陆上速度为60千米/小时，最大行程500千米。63式装甲输送车具有通过内陆江河的浮渡能力，水上最大行程61千米.水上最大速度5.4千米／小时。这些数据在当时非常先进.它是我军第一代具有两栖功能的装甲战车.大大提高了装甲机械化部队行进间强渡江河的能力。

　　目前，我国研制的装甲输送车正朝着提高杀伤力、生存力、持续作战能力和指挥控制能力的方向发展。

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