中国无人机独树一帜

　　在过去30-40年里，中国已经自行研制了众多无人机操控系统，其中大多都以西方国家(主要是美国)无人机和无人战斗机的概念为基础。

　　随着国防科技水平的大幅飞跃，中国的无人机技术也取得了长足发展。2009年，无人机方队首次亮相阅兵方阵，引发了海内外媒体的广泛关注。W-50型长航时无人机、ASN-206型多用途无人机和“长虹”无人机等一批装备业已形成战斗力，并开始在解放军各部队中服役。

　　中国在一系列航展上也展出过多款新式无人机，其中“暗箭”隐形无人机最受关注。德国“防务专家”网站认为，世界上大多数无人机都选择亚音速，但“暗箭”装有鸭翼和两具垂直斜翼的设计，表明它可能具备超音速巡航能力，可操作性和隐形能力也较为突出。“暗箭”的发动机进气道位于机身前部下方，这与歼-10战斗机如出一辙，有助于提升战机的灵活性。“暗箭”体现中国无人机发展的新思路和自主设计，对其高调展示的做法表明中国已掌握了先进的无人机技术，进而要研发可争夺制空权的战斗型号。

　　中国还拥有众多单兵便携发射式迷你无人机(如ASN-15)，它们通常都由螺旋桨驱动，负责地面部队短程战术侦察任务。此外，中国还坚持“军民合办”的方式发展无人机，已经在南昌建立起低空无人驾驶飞机科研生产工业园。

　　但与美欧和以色列相比，中国的无人机还有很大差距。目前，中国还缺少类似“全球鹰”的大型无人机和兼顾侦察与攻击的“捕食者”无人机，中国在无人机大型化和通用化方面仍有很长的路要走。

资料图：位于中国航空博物馆“暗箭”无人机模型

　　链接：无人机从“挨打到打人”

　　无人机并非近几年的新生事物，二战后，美苏等国就开始研发并装备无人靶机和无人侦察机，但是受当时技术限制，无人机的智能化水平太低，仅能成为地对空导弹、战机或是高炮的“活靶子”。此外，一些无人侦察机难以回收，生存能力也很差。在上世纪六七十年代，中国空军的歼-6战机就曾击落过不少美国“火蜂”无人机。

　　90年代后，随着计算机技术、远程遥控技术和微电子技术的发展，无人机的技术性能有了显著提升，完全摆脱了只能挨打的“笨机”形象，成为集侦察和打击于一体的通用平台。除对地打击、反潜和进行空战外，无人机还有望成为加油机和反导平台。

　　据以色列《国防现代化》杂志披露，“苍鹭”无人机未来还可能充当空中加油机，在航行途中为其他无人机加油，拓展无人机集群的作战半径。此外，以色列方面还设想为“苍鹭”加装空对空导弹，在“箭”式防空系统进行中段拦截之前，提前部署，拦截处于上升阶段且无法进行机动的弹道导弹，使之成为以色列防空网的“反导排头兵”。(魏东旭)

　　新闻点评：无人机能替代“有人机”吗

　　本报评论员/何西

　　21世纪是无人机发展的“黄金时期”，从规模上看，美军就装备了近6000架无人机；从功能方面看，无人机已经开始从“侦察/对地攻击型”向纯粹“战斗型”进化，甚至有人预言，无人机将全面取代有人驾驶的战机，成为21世纪的“战场主角”。但笔者看来，在短期内，无人机还无法取代有人驾驶战机，因为无人机还有一些“先天缺陷”。 　　首先，无人机不会“随机应变”。与航线固定的侦察任务和简单的对地攻击任务相比，空中战场对于无人机来说还是相当危险的。操作员虽然能遥控无人机在远距离上发射导弹，但是一旦进入中/近距离，开始空中缠斗，战机驾驶员就能轻松击落“傻乎乎”的无人机。

　　其次，无人机可能“反水”。有人认为以后可让无人机完全智能化，自主进行攻击。那么这就带来新的问题，一旦无人机“头脑发热”，像好莱坞大片《绝密飞行》中的无人机“艾迪”那样跑到俄罗斯领空单挑苏-35战机，其后果就不仅仅是损失几架无人机的问题了。由于采用“人机分离”的操作模式，无人机操作员根本没有能力处理空中突发事件。 　　未来空战，最可能的模式就是无人机和有人驾驶战机搭配使用，让飞行员“监督”无人机，确保这些武装到牙齿的搭档按命令干活。

　　我们可以这样比喻，有人驾驶战机就像是猎人，无人机则是猎犬，猎犬乖乖地听猎人的指挥才能“狩猎”成功。

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